Good practices

Governments and administration need to do more to improve road safety. But, the statistics for road traffic accidents are still shocking. Around 90% of all road accidents are caused by human error. That means every year, about a million people die because of other people's mistakes, carelessness, or irresponsibility. So it makes you wonder, are we doing good enough for road safety? Safe Driving, aims to help and informing whole road users about every single issue in Road Traffic from A to Z.

Gefährliche Verkehrssituationen sind auf vielen Schulwegen leider Alltag: Komplexe Kreuzungen oder Fahrzeuge, die Gehwege blockieren, stellen eine Gefahr für Kinder dar, die ihren Schulweg zu Fuß oder mit dem Rad meistern. Leider zeigt dies auch die aktuelle Statistik in Deutschland, nach der alle 20 Minuten ein Kind bei einem Verkehrsunfall verletzt oder getötet wird. Elterntaxis sind hier keine Lösung, sie schaffen andere Gefahren und erziehen Kinder zur Unselbständigkeit. Zur Förderung der eigenständigen Bewältigung des Schulwegs ist daher wichtig, den individuell sichersten Weg für das Kind herauszufinden und diesen mit ihm zu üben. Dabei spielt die Sensibilisierung vor konkreten Gefahrenstellen eine große Rolle. Als Informationsgrundlage sind hierfür Schulwegpläne vorgesehen, die als Teil der Verkehrserziehung von Schulen oder Kommunen erstellt werden. In Deutschland gibt es rd. 32.000 Schulen. Viele Schulen besitzen keinen Schulwegplan, der die Kinder sicher zur Schule navigiert, und existierende Pläne haben oft das Problem, dass sie statisch auf Papier oder nicht mehr auf dem aktuellen Stand sind. Zudem gehen einmal verteilte Schulwegepläne schnell im Familienalltag unter.

We are solving the two main unsettled topics in Camera and LiDAR Systems and human vision in traffic situations. The internally developed Visibility Label, featuring a new universally applicable reference color, addresses the first topic, which is the lack of a universal method for quantifying the visibility of complex shapes such as cars, bikes, and busses. Crystal Glass Pigments provide a solution for the second unresolved issue, focusing on improving the functionality (i.e. visibility) of coatings on vehicles. By formulating new colors with this innovative additive, the coatings become significantly better visible for camera systems, human vision at night, and LiDAR systems 24/7.

1. Sistemas poco eficaces de reporte de accidentes o averías.
Ahora con Incidence APP se agiliza el reporte de las incidencias, enviando a la aseguradora de manera inmediata la información detallada y precisa que necesita sobre el siniestro sin que el conductor tenga que buscar datos (nº de póliza, teléfonos, etc) en el momento de más estrés. Además, la digitalización del seguimiento en tiempo real y el tratamiento personalizado de los datos permiten una evaluación más rápida y precisa de los daños, reduciendo los costos administrativos y mejorando la eficiencia operativa​.

2. Tiempos de respuesta mejorables y falta de precisión con la ubicación del incidente.
La aplicación utiliza la geolocalización para proporcionar la ubicación exacta del incidente. Esto permite a la asistencia acudir al lugar preciso sin demoras, lo cual es crucial para ofrecer un servicio de asistencia en carretera eficiente​, sobre todo en caso de que ocurra un incidente con heridos. El reporte se agiliza aún más vinculando la app con una luz de emergencia V16 compatible, como Help Flash IoT.

3. No se aprovecha la data para la prevención de nuevos accidentes.
La aplicación recoge datos que podrán ser analizados por las aseguradoras para identificar patrones y áreas de alto riesgo. Esto les permite implementar estrategias de prevención y ofrecer recomendaciones personalizadas a sus clientes, lo que puede reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes.​

Please describe the main road safety challenges/ problems you have addressed or are addressing? (approximately 200 words) De belangrijkste uitdaging is ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk kinderen met de fiets naar school gaan. Ons doelpubliek is de leerlingengroep tussen 12 en 18 jaar.
De 12-jarigen komen in september pas uit het basisonderwijs en de weg naar de secundaire school is meestal ook langer en risicovoller. Een veilige fiets met goede verlichting is heel belangrijk. Fietsvaardigheid en uithouding zijn eveneens belangrijk. De leerlingen bewust maken dat zo op die fiets ook zichtbaar moeten zijn is voor XIU de grootste uitdaging. Vooral bij duistere en mistige momenten ben je als autobestuurder heel dankbaar dat de fietsers goed opgemerkt worden. Een fluohesje doet wonderen.
Bij de leeftijdsgroep 12-14 jaar lukt de motivatie voor het dragen van het hesje perfect. Aan de schoolpoort worden tijdens de donkere dagen acties gedaan met hulp van de ouders. XIU zorgt voor de beloning als de leerlingen goed zichtbaar zijn.
De groep tussen 14-16 jaar is de moeilijkste groep om te overtuigen. XIU probeert op een ludieke manier ook deze leerlingengroep over de streep te krijgen. Deze leeftijdsgroep kan ingeschakeld worden om in plaats van de ouders maar samen met de verkeersverantwoordelijke van de school de fluocontroles te organiseren. Een beker warme chocomelk, een warme wafel of zelfs oliebollen bij het aankomen op school kunnen het dragen van het hesje stimuleren.
Voor de laatste groep tussen 16 en 18 jaar beginnen de autorijlessen. Jammer genoeg beseffen ze pas echt hoe belangrijk het is om goed gezien op weg te gaan, als ze zelf achter het stuur zitten.
Scholen van kleuter tot en met hoger onderwijs, steden en gemeenten, overheid, politiezones, bedrijven, organisaties kortom elke burger wordt elk jaar opnieuw uitgenodigd mee te doen aan de nationale Fluodag=zichtbaarheidsdag.