Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
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Monday, June 24, 2024
Muitas pessoas com carta de condução desenvolvem traumas e condicionalismos e deixam de conduzir ou conduzem com limitações. Este problema tem impacto na segurança rodoviária.
Monday, June 24, 2024
Con el objeto de llegar a los objetivos de la Visión Cero de reducir la siniestralidad en las vías ha surgido la nueva normativa GSR-II, con la cual pasa a ser obligatoria la incorporación de nuevos elementos de seguridad activa en los vehículos europeos. Esta normativa comienza a aplicarse a partir de julio de 2024 para todos los vehículos nuevos, entre los que se encuentran los autobuses, pero ¿qué hay de las flotas que ya se encuentran en circulación?
Los autobuses urbanos suponen un medio de transporte eficaz para desplazarse, siendo en este sentido EMT Madrid un elemento básico de movilidad en la capital española. La edad media de las flotas en España, de unos 11,5 años según la AEFA, señala que el periodo de tiempo que pasará hasta que la totalidad de la flota que se encuentra en circulación cuente con los sistemas de seguridad activa necesarios para reducir los riesgos de su convivencia con los usuarios vulnerables en la vía puede ser mayor al deseado.
Para poder acercar estas soluciones a los vehículos que ya se encuentran en circulación, acelerando su proceso de optimización y alargando el uso y evitando su obsolescencia, Sistemas ADAS ha trabajado junto a la EMT Madrid y a los desarrolladores de esta tecnología para adaptarla a dichos vehículos.
Los autobuses urbanos suponen un medio de transporte eficaz para desplazarse, siendo en este sentido EMT Madrid un elemento básico de movilidad en la capital española. La edad media de las flotas en España, de unos 11,5 años según la AEFA, señala que el periodo de tiempo que pasará hasta que la totalidad de la flota que se encuentra en circulación cuente con los sistemas de seguridad activa necesarios para reducir los riesgos de su convivencia con los usuarios vulnerables en la vía puede ser mayor al deseado.
Para poder acercar estas soluciones a los vehículos que ya se encuentran en circulación, acelerando su proceso de optimización y alargando el uso y evitando su obsolescencia, Sistemas ADAS ha trabajado junto a la EMT Madrid y a los desarrolladores de esta tecnología para adaptarla a dichos vehículos.
Monday, June 24, 2024
LASERTEC nace para reducir la siniestralidad ante condiciones de baja visibilidad en la carretera. Cuando los conductores se encuentran en situaciones de niebla extrema pierden la orientación y dejan de ver el trazado de la carretera lo que les hacer reducir la marcha o incluso parar. Es en estos casos cuando se producen colisiones por alcance múltiples que en numerosas ocasiones llevan a tener fallecidos.
LASERTEC es una sistema de balizamiento láser de ayuda a la conducción en condiciones de visibilidad reducida (niebla extrema, partículas en suspensión, etc.) permitiendo que el conductor vea el trazado de la carretera, más allá de donde la reducida visibilidad permite ver otros objetos, otorgando una mayor seguridad al usuario de la vía. Esto se consigue mediante la activación de un haz láser que marca el contorno de la calzada.
El haz procede de unas balizas dotadas de un diodo láser que proyecta un haz el cual es interceptado por la baliza siguiente, creando una línea poligonal que permite ver claramente el trazado de la carretera.
LASERTEC, avisa de la presencia de obstáculos o vehículos a velocidades anormalmente bajas o parados pasando su haz de fijo a intermitente.
LASERTEC es una sistema de balizamiento láser de ayuda a la conducción en condiciones de visibilidad reducida (niebla extrema, partículas en suspensión, etc.) permitiendo que el conductor vea el trazado de la carretera, más allá de donde la reducida visibilidad permite ver otros objetos, otorgando una mayor seguridad al usuario de la vía. Esto se consigue mediante la activación de un haz láser que marca el contorno de la calzada.
El haz procede de unas balizas dotadas de un diodo láser que proyecta un haz el cual es interceptado por la baliza siguiente, creando una línea poligonal que permite ver claramente el trazado de la carretera.
LASERTEC, avisa de la presencia de obstáculos o vehículos a velocidades anormalmente bajas o parados pasando su haz de fijo a intermitente.
Monday, June 24, 2024
Road deaths and serious injuries continued to increase in 2023 and it was projected to have the highest fatalities in six years. Preliminary Analysis of Road Traffic Fatalities from 1 January to 26 July showed that was a 10% increase in road fatalities compared to the same time the previous year. Increases were in driver, passenger and pedestrian deaths and the biggest increased was among those aged 16-25 years old. It also showed the counties that were experiencing the largest increases and that 49% of fatalities occurred between 8pm and 8am in 2023 and almost half of fatalities between Friday and Sunday.
Armed with this information we were challenged to develop a campaign that would help to curb the road fatalities trend in Ireland.
Armed with this information we were challenged to develop a campaign that would help to curb the road fatalities trend in Ireland.
Monday, June 24, 2024
Desde Erum Vial en la actualidad desarrollamos dos dispositivos conectados: la baliza V16 conectada, Led One Connected, y el Cono Conectado, Led Cone.
Con la baliza V16 se sustituye el uso del triángulo conectado, por lo que los conductores no tienen que circular por el arcén para colocar la señalización. La baliza V16 conectada se coloca en la parte superior del vehículo y conecta de manera anónima con la plataforma DGT 3.0, transmitiendo la ubicación de la incidencia y transmitiéndola a los paneles digitales de las carreteras y a los mismos navegadores.
Con el cono conectado se informa de las obras activas en carretera, advirtiendo a los conductores sobre las obras para que tengan precaución o modifiquen su trayecto. El cono conectado también es muy útil a nivel urbano para informar a la ciudadanía de cualquier incidente de manera automática.
Con la baliza V16 se sustituye el uso del triángulo conectado, por lo que los conductores no tienen que circular por el arcén para colocar la señalización. La baliza V16 conectada se coloca en la parte superior del vehículo y conecta de manera anónima con la plataforma DGT 3.0, transmitiendo la ubicación de la incidencia y transmitiéndola a los paneles digitales de las carreteras y a los mismos navegadores.
Con el cono conectado se informa de las obras activas en carretera, advirtiendo a los conductores sobre las obras para que tengan precaución o modifiquen su trayecto. El cono conectado también es muy útil a nivel urbano para informar a la ciudadanía de cualquier incidente de manera automática.