Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
Get inspired – and sign up to share your good practices too!
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• Universidad Carlos III de Madrid
El Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles "Duque de Santomauro" (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid ha sido creado con el objetivo de contribuir a la seguridad vial por medio de la investigación, generando equipos multidisciplinares que cubren todas las necesidades de la sociedad. Además proporcionan soporte y asesoría técnica al sector dedicado a la INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS, garantizando la calidad del servicio que se presta a la sociedad.
Se adjuntan videos virtuales del campus y fotos:
https://drive.google.com/file/d/1tWpxZsHwYDO5u2RIVJZVBbzd7fNgBoCK/view?usp=sharing
https://hosting01.uc3m.es/semanal3/visita_virtual/leganes_ext_es/leganes_ext.html
https://www.youtube.com/watch?v=3VmCNDKm0lo
• AECA-ITV
AECA-ITV, es una asociación de ámbito nacional, sin ánimo de lucro, que se constituye en 1982 a petición del Ministerio de Industria y Energía y está integrada por la práctica totalidad de las entidades de ITV, tanto públicas como privadas, que prestan el servicio de ITV en España. Asimismo, forman parte de la Asociación la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía.
En la actualidad, suman 80 empresas asociadas, que gestionan. 406 centros de ITV con 1010 líneas de inspección; dando empleo a unos 7.000 empleados cualificados (unos 875 ingenieros, 5.260 inspectores y 865 administrativos).
Se adjunta nuestro dossier de presentación, para mayor información al respecto.
• ITV
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) (https://www.aeca-itv.com/la-itv/la-itv-en-diez-pasos/ ) es un servicio público y de interés general que se presta en España a todos los ciudadanos titulares de vehículos, con carácter obligatorio, y que tiene por finalidad la acreditación, por parte de un operador imparcial e independiente (las estaciones de ITV), que todos los elementos de seguridad de los vehículos se encuentran en un estado que permite su circulación conforme la normativa aplicable.
La ITV es un término con el que todos los conductores estamos familiarizados pero del que no siempre somos conscientes de su importancia. Dado que se trata de una obligación legal con la que deben cumplir todos los vehículos, con diferente periodicidad en función de su tipología, son muchas las personas que ven esta evaluación como un simple trámite que hay que hacer para poder seguir circulando. Sin embargo, su alcance va mucho más allá.
Los controles periódicos de la ITV tienen como principal objetivo salvar vidas y lo hacen desde dos aristas: la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Por un lado, detectan posibles fallos mecánicos en los vehículos que podrían aumentar el riesgo de sufrir siniestros viales, asegurando que cumplen con los estándares mínimos de seguridad para poder circular. Y, por otro, estas inspecciones juegan también un papel clave en la protección de la salud de todos los ciudadanos, al regular la calidad medioambiental controlando ruidos, partículas y gases nocivos.
• CONCIENCIACIÓN
Es necesario cambiar la percepción de los ciudadanos hacia la ITV, para entender que la labor preventiva que realizan las estaciones es fundamental para determinar si el vehículo está o no en condiciones óptimas para circular y, por tanto, gracias a ello se consigue reducir y evitar riesgos. Y es que entre las causas que motivan o agravan los siniestros en carretera están las debidas a fallos o defectos mecánicos en los vehículos implicados. Un vehículo con defectos en sistemas como los frenos, la suspensión, la dirección o los neumáticos tiene más probabilidad de provocar o sufrir un siniestro vial.
De ahí la importancia de mantenerlos en buenas condiciones y asegurarnos que tienen la ITV en vigor. El estado de la ITV de un vehículo guarda relación directa con su seguridad. Es un procedimiento sencillo que puede significar la diferencia entre sufrir o no un siniestro vial, entre vivir o morir; porque es muy claro el mensaje: la ITV salva vidas.
Se trata de aspectos que han sido objeto de análisis por la Universidad Carlos III de Madrid, en el estudio que se presenta de la “Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente” (en adelante, el estudio).
Se trata de un estudio pionero ya que cuantifica científicamente potenciales siniestros viales, heridos y fallecidos que podrían salvarse en caso de que todos los vehículos cumpliesen con su obligación de tener la ITV al día. Es decir, cuantifica científicamente fallecidos, heridos y siniestros viales antes de que hayan ocurrido para poder cambiar el futuro.
El objetivo del estudio es poder obtener y mostrar los efectos positivos de pasar la ITV de nuestros vehículos, evidenciando así que está en nuestra mano salvar vidas si la ITV está en vigor, con la finalidad última de llegar a cero víctimas en carretera.
En concreto, el estudio acredita que gracias a la labor realizada desde las estaciones de ITV se salvan al año 294 víctimas mortales, 24.753 heridos de distinta consideración y se evitan al menos 29.158 siniestros viales.
Adicionalmente, las víctimas prematuras por exposición a contaminantes atmosféricos se evalúan en 782 aproximadamente.
Y, por último, evitar estas víctimas mortales, heridos y siniestros viales a la sociedad supone un ahorro económico de 1.725 millones de euros.
Estas cifras demuestran la magnitud de la importancia de las inspecciones técnicas. La sociedad tiene que concienciarse sobre la importancia de la labor de las inspecciones técnicas para garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.
Las conclusiones del estudio reforzaron la campaña de publicidad “Si no pasas, PÁSALA” con el objetivo de concienciar a la sociedad de la labor que realiza la ITV en la reducción de fallecidos en siniestros viales y por efectos de la contaminación.
La campaña está integrada de piezas tanto gráficas como audiovisuales en las que se resalta que la ITV no es un trámite, sino una acción que salva vidas, con un mensaje clave: “hay cosas de las que se puede pasar, pero la ITV no es una de ellas”. La iniciativa contempla tres aspectos: gracias a la ITV, salvamos vidas, cuidamos el medio ambiente y evitamos graves consecuencias.
Aunque la campaña “Si no pasas, pásala” está centrada en el territorio nacional, recibió también el apoyo de instituciones internacionales:
https://citainsp.org/2022/03/23/a-campaign-to-raise-awareness-about-pti/
El Comité Internacional de Inspección de Vehículos de Motor CITA, por ejemplo, ha manifestado su apoyo expreso a la campaña y se ha hecho eco de la misma, en su página web y newsletter, resaltando la propuesta de AECA-ITV para sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de las inspecciones técnicas de vehículos para salvar vidas y cuidar el medio ambiente.
https://citainsp.org/
El Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles "Duque de Santomauro" (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid ha sido creado con el objetivo de contribuir a la seguridad vial por medio de la investigación, generando equipos multidisciplinares que cubren todas las necesidades de la sociedad. Además proporcionan soporte y asesoría técnica al sector dedicado a la INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS, garantizando la calidad del servicio que se presta a la sociedad.
Se adjuntan videos virtuales del campus y fotos:
https://drive.google.com/file/d/1tWpxZsHwYDO5u2RIVJZVBbzd7fNgBoCK/view?usp=sharing
https://hosting01.uc3m.es/semanal3/visita_virtual/leganes_ext_es/leganes_ext.html
https://www.youtube.com/watch?v=3VmCNDKm0lo
• AECA-ITV
AECA-ITV, es una asociación de ámbito nacional, sin ánimo de lucro, que se constituye en 1982 a petición del Ministerio de Industria y Energía y está integrada por la práctica totalidad de las entidades de ITV, tanto públicas como privadas, que prestan el servicio de ITV en España. Asimismo, forman parte de la Asociación la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía.
En la actualidad, suman 80 empresas asociadas, que gestionan. 406 centros de ITV con 1010 líneas de inspección; dando empleo a unos 7.000 empleados cualificados (unos 875 ingenieros, 5.260 inspectores y 865 administrativos).
Se adjunta nuestro dossier de presentación, para mayor información al respecto.
• ITV
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) (https://www.aeca-itv.com/la-itv/la-itv-en-diez-pasos/ ) es un servicio público y de interés general que se presta en España a todos los ciudadanos titulares de vehículos, con carácter obligatorio, y que tiene por finalidad la acreditación, por parte de un operador imparcial e independiente (las estaciones de ITV), que todos los elementos de seguridad de los vehículos se encuentran en un estado que permite su circulación conforme la normativa aplicable.
La ITV es un término con el que todos los conductores estamos familiarizados pero del que no siempre somos conscientes de su importancia. Dado que se trata de una obligación legal con la que deben cumplir todos los vehículos, con diferente periodicidad en función de su tipología, son muchas las personas que ven esta evaluación como un simple trámite que hay que hacer para poder seguir circulando. Sin embargo, su alcance va mucho más allá.
Los controles periódicos de la ITV tienen como principal objetivo salvar vidas y lo hacen desde dos aristas: la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Por un lado, detectan posibles fallos mecánicos en los vehículos que podrían aumentar el riesgo de sufrir siniestros viales, asegurando que cumplen con los estándares mínimos de seguridad para poder circular. Y, por otro, estas inspecciones juegan también un papel clave en la protección de la salud de todos los ciudadanos, al regular la calidad medioambiental controlando ruidos, partículas y gases nocivos.
• CONCIENCIACIÓN
Es necesario cambiar la percepción de los ciudadanos hacia la ITV, para entender que la labor preventiva que realizan las estaciones es fundamental para determinar si el vehículo está o no en condiciones óptimas para circular y, por tanto, gracias a ello se consigue reducir y evitar riesgos. Y es que entre las causas que motivan o agravan los siniestros en carretera están las debidas a fallos o defectos mecánicos en los vehículos implicados. Un vehículo con defectos en sistemas como los frenos, la suspensión, la dirección o los neumáticos tiene más probabilidad de provocar o sufrir un siniestro vial.
De ahí la importancia de mantenerlos en buenas condiciones y asegurarnos que tienen la ITV en vigor. El estado de la ITV de un vehículo guarda relación directa con su seguridad. Es un procedimiento sencillo que puede significar la diferencia entre sufrir o no un siniestro vial, entre vivir o morir; porque es muy claro el mensaje: la ITV salva vidas.
Se trata de aspectos que han sido objeto de análisis por la Universidad Carlos III de Madrid, en el estudio que se presenta de la “Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente” (en adelante, el estudio).
Se trata de un estudio pionero ya que cuantifica científicamente potenciales siniestros viales, heridos y fallecidos que podrían salvarse en caso de que todos los vehículos cumpliesen con su obligación de tener la ITV al día. Es decir, cuantifica científicamente fallecidos, heridos y siniestros viales antes de que hayan ocurrido para poder cambiar el futuro.
El objetivo del estudio es poder obtener y mostrar los efectos positivos de pasar la ITV de nuestros vehículos, evidenciando así que está en nuestra mano salvar vidas si la ITV está en vigor, con la finalidad última de llegar a cero víctimas en carretera.
En concreto, el estudio acredita que gracias a la labor realizada desde las estaciones de ITV se salvan al año 294 víctimas mortales, 24.753 heridos de distinta consideración y se evitan al menos 29.158 siniestros viales.
Adicionalmente, las víctimas prematuras por exposición a contaminantes atmosféricos se evalúan en 782 aproximadamente.
Y, por último, evitar estas víctimas mortales, heridos y siniestros viales a la sociedad supone un ahorro económico de 1.725 millones de euros.
Estas cifras demuestran la magnitud de la importancia de las inspecciones técnicas. La sociedad tiene que concienciarse sobre la importancia de la labor de las inspecciones técnicas para garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.
Las conclusiones del estudio reforzaron la campaña de publicidad “Si no pasas, PÁSALA” con el objetivo de concienciar a la sociedad de la labor que realiza la ITV en la reducción de fallecidos en siniestros viales y por efectos de la contaminación.
La campaña está integrada de piezas tanto gráficas como audiovisuales en las que se resalta que la ITV no es un trámite, sino una acción que salva vidas, con un mensaje clave: “hay cosas de las que se puede pasar, pero la ITV no es una de ellas”. La iniciativa contempla tres aspectos: gracias a la ITV, salvamos vidas, cuidamos el medio ambiente y evitamos graves consecuencias.
Aunque la campaña “Si no pasas, pásala” está centrada en el territorio nacional, recibió también el apoyo de instituciones internacionales:
https://citainsp.org/2022/03/23/a-campaign-to-raise-awareness-about-pti/
El Comité Internacional de Inspección de Vehículos de Motor CITA, por ejemplo, ha manifestado su apoyo expreso a la campaña y se ha hecho eco de la misma, en su página web y newsletter, resaltando la propuesta de AECA-ITV para sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de las inspecciones técnicas de vehículos para salvar vidas y cuidar el medio ambiente.
https://citainsp.org/
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With our innovative project we want to involve university students in road safety. Slow City is a campaign based on the creation of various short videos made by the students about the benefits of speed reduction in our cities, especially saving lifes. Our main goal is to engage the students, but also the general youth by posting the videos and raising awareness peer-to-peer.
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Young drivers (up to 24 years of age) and drivers with less than 2 years of experience are heavily represented in statistics on traffic accidents with severe consequences. In 2018–2020, 20% of all accidents were caused by such drivers.
Until 2021, driving school students prepared for the final exams in order to be able to answer questions that were focused on road traffic regulations. However, despite answering the test questions correctly, the student often did not understand the meaning of many of them. This had a negative impact on the correct application of road traffic regulations on the road.
Therefore since 2021, we have been working with other organizations in order to push through a fundamental change in the concept of test questions during the final exams and adjust them to the technological progress in the area of visualization in real traffic situations, with increased focus on how road users perceive hazards, from the perspective of both car drivers and motorcyclists. The project outputs are gradually being implemented in the final exams by the Ministry of Transport and this activity will eventually affect at least 100 000 novice drivers every year. However, we know that the project outputs will reach other target groups as well (companies and the public) thanks to the project promotion in the media. Every year, the project will appeal to hundreds of thousands more drivers in the middle age group. E.g. parents of novice drivers.
Until 2021, driving school students prepared for the final exams in order to be able to answer questions that were focused on road traffic regulations. However, despite answering the test questions correctly, the student often did not understand the meaning of many of them. This had a negative impact on the correct application of road traffic regulations on the road.
Therefore since 2021, we have been working with other organizations in order to push through a fundamental change in the concept of test questions during the final exams and adjust them to the technological progress in the area of visualization in real traffic situations, with increased focus on how road users perceive hazards, from the perspective of both car drivers and motorcyclists. The project outputs are gradually being implemented in the final exams by the Ministry of Transport and this activity will eventually affect at least 100 000 novice drivers every year. However, we know that the project outputs will reach other target groups as well (companies and the public) thanks to the project promotion in the media. Every year, the project will appeal to hundreds of thousands more drivers in the middle age group. E.g. parents of novice drivers.
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Unsafety is the main reason for people not to cycle. What makes cycling unsafe? It can be due to both objective elements such as inappropriate infrastructure, but also subjective elements such as the behaviour of other road users. To get more people cycling, it is important to locate, identify and address both elements.
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In an effort to achieve a permanent reduction in the number and consequences of traffic accidents, there are situations where it is not possible to further decrease the numbers, but the numbers of accidents and their consequences fluctuate around a certain constant. A strategy was developed due to better identification of the weak points in the transportation system of the Zlín Region. This strategy has become the key document of the region in the field of road safety, providing conceptual and planning guidelines for reducing the number and consequences of traffic accidents on roads in the Zlín Region. The strategic goal is to achieve halving the number of fatalities and severely injured persons in traffic accidents on roads by 2030, which means a 50% reduction compared to the average for the years 2017-2019. These goals are based on international commitments of the Czech Republic. The consistent implementation of traffic measures outlined in the action plan is determinative for achieving the strategic goals of the strategy.
The Action plan is divided into four pillars:
1. Road users
2. Infrastructure
3. Vehicle and technology
4. Coordination of the traffic safety (BESIP )
The action plan includes defined specific goals, concrete measures, and responsibility for implementing each traffic measure. The activities are complemented by financial requirements and completion deadlines. Within the action plan, there are implemented a several measures and activities such as reducing vehicle speed, eliminating traffic accidents and their locations, promoting advanced technologies, and informing the public about traffic safety activities.
During the development of the strategy, socio-economic characteristics of the region, budget, key conceptual documents, and alignment with the new national BESIP Strategy 2021-2030 were considered. The strategy was developed in line with other conceptual documents in the field of transportation in the Zlín Region, with the aim of establishing a unified concept for addressing road traffic safety in the region.
The Action plan is divided into four pillars:
1. Road users
2. Infrastructure
3. Vehicle and technology
4. Coordination of the traffic safety (BESIP )
The action plan includes defined specific goals, concrete measures, and responsibility for implementing each traffic measure. The activities are complemented by financial requirements and completion deadlines. Within the action plan, there are implemented a several measures and activities such as reducing vehicle speed, eliminating traffic accidents and their locations, promoting advanced technologies, and informing the public about traffic safety activities.
During the development of the strategy, socio-economic characteristics of the region, budget, key conceptual documents, and alignment with the new national BESIP Strategy 2021-2030 were considered. The strategy was developed in line with other conceptual documents in the field of transportation in the Zlín Region, with the aim of establishing a unified concept for addressing road traffic safety in the region.