¡¡Nuevo Plan de Movilidad de Barcelona en marcha!!

A finales del pasado mes de diciembre de 2023 se ha presentado el Plan de Movilidad de la ciudad de Barcelona para los empleados del CEV de Telefónica. Explicamos a continuación el proceso y las medidas que ya se han puesto en marcha en su gran mayoría, con acuerdos que se han podido ampliar, no solo a las ciudades con Plan de Movilidad (Valencia y Sevilla), sino también al resto de la geografía nacional.

1ª Fase: Análisis general:

En un primer lugar hemos llevado a cabo un estudio y análisis de los centros que tenemos en la actualidad ocupados en Barcelona capital, que son Loreto, Corts, Torras, Diagonal 00 (aunque no es de nuestra propiedad), Guipúzcoa y BCN’92. Análisis de espacios, transportes, accesos…

También hemos analizado un total de 1448 personas de las tres jurídicas, estudiando su acoplamiento en cada una de las centrales, y como veremos posteriormente, sus patrones de movilidad.

Por último, hemos revisado toda la normativa y legislación existente en la ciudad, que es mucha y variada: Desde una ordenanza de circulación, ordenanza fiscal, Pla local de seguretat viaria, Plá director de la bicicleta, Plan de movilidad urbana sostenible…

2ª Fase: Análisis accidentabilidad:

También hemos analizado la accidentabilidad de los 5 últimos años en el CEV, donde vemos que habían unas cifras realmente importantes en 2018 y 2019 con 29 y 18 accidentes in itinere, se redujo drásticamente por la pandemia pero estamos volviendo a subir con 3 y 7 en 2021 y 2022.

Analizamos las causas, los diferentes colectivos profesionales, edades, centros, medios de locomoción…

3ª Fase: Encuesta de movilidad:

En una tercera fase comenzamos promocionando la encuesta de movilidad entre todo el personal de estos 6 centros. Realizamos 10 charlas informativas en formato híbrido los días 20 y 21 de septiembre, colocamos cartelería, hicimos comunicaciones a mandos para que promovieran y facilitaran el acceso a estas charlas y a la encuesta y también realizamos comunicaciones via mail al personal con el video de una de las charlas para que todo aquel que quisiera saber de este Plan de Movilidad, pudiera participar.

La participación en estas charlas fue de un 61,94% de la plantilla.

Posteriormente pasamos a la encuesta propiamente dicha que se remitió a los trabajadores el 25 de septiembre y estuvo en vigor hasta el 4 de octubre.

La realizaron completa un total de 766 personas, lo que supone un 52,9%, en consonancia con el último plan de Sevilla y superior al primero que hicimos en Valencia. Si tenemos en cuenta todo el personal que inició la encuesta, la participación sube a 845 personas y más de un 58%.

4ª Fase: Revisión de resultados

Una vez realizada la encuesta, comentamos algunos resultados destacados tanto en Desplazamientos in misión como in itinere

DESPLAZAMIENTOS IN MISION

•De los trabajadores que se desplazan en misión el 75,87% se desplaza en vehículo propio o de empresa, mientras que el 14% utiliza otros medios, bien colectivos como el autobús o el metro, bien mediante alternativas menos contaminantes, bicicleta, a pie, etc. Un 7,78% utiliza el taxi como medio de desplazamiento in misión.

•El 42% manifiestan haber conducido con estrés.

•El 62.25% realiza tareas simultáneas a la de conducción (utilización de navegadores, atención al cliente, asistencia a reuniones etc.).

•El 74% de los usuarios de automóvil y motocicleta no comprueba siempre el estado del vehículo antes de su utilización.

DESPLAZAMIENTOS IN ITINERE

•Los medios de transporte utilizados en los desplazamientos in itinere son el coche propio 36.74 %, transporte público (tren+metro+bus) 32,88% y motocicleta 13,25 %.

•El 11,67% utiliza otros medios sostenibles (a pie, bicicletas públicas o privadas, patinete, etc.)

•El porcentaje de personal que se animaría a compartir vehículo para llegar al trabajo es de un 37,27%. De aquellos que usan coche y moto particular, el 53,01% estaría dispuesto a compartirlo.

•El 88% de los que utilizan el vehículo propio viaja solo.

•Al 82% de los encuestados le preocupa el gasto ambiental en sus desplazamientos, de todos ellos el 42% indica que no tiene alternativa de transporte.

•El 47.59% no conoce la ordenanza municipal de circulación de Barcelona.

En la encuesta introdujimos una última pregunta de texto libre en la que el usuario podía manifestar cualquier inquietud, sugerencia, problemática o punto conflictivo. Todas estas sugerencias y comentarios fueron trasladados a las autoridades, departamentos correspondientes.

5ª Fase: Definición de indicadores y medidas

Finalmente llegamos a la definición de medidas que han derivado de este Plan, obtenidas del análisis de todos los datos que hemos ido comentando así como de las sugerencias y peticiones de los compañeros que realizaron la encuesta de movilidad.

Partimos con un total de 15 medidas, que hemos separado en 3 grandes áreas, que son Formación e información, Comunicaciones y consultas y Mejoras y ventajas:

FORMACION E INFORMACION

Reenvío de las píldoras desplazamiento seguro en bicicletas y VMP, motocicleta y mantenimiento de vehículos. Envío mediante mailing a todo el personal de Barcelona.

Resumen y envío de la ordenanza de circulación de Barcelona. Como en otros planes, se desprende de la encuesta de movilidad que el personal no conoce la ordenanza de circulación de la ciudad. Al ser un documento muy extenso (150 páginas aproximadamente), se realiza un pequeño resumen con lo más importante y se distribuye

Recordatorio de las centrales en las que se pueden aparcar bicicletas no plegables y la normativa de estacionamiento de todos los vehículos de movilidad personal. También se desprende de la encuesta que hay personas que no conocen los espacios habilitados y la normativa al respecto. La reenviaremos aprovechando las novedades que tenemos en los centros de Torras y Diagonal.

Obligatoriedad de los cursos de seguridad vial para los que usan el vehículo para trabajar (empresa y particular) y reciclaje en los mismos cada 5 años. Hasta el momento no era obligatoria la realización del curso de seguridad vial para el personal que conducía y ahora será obligatorio para este personal con reciclaje a los 5 años.

Remodelación de los cursos de seguridad vial con ampliación de conceptos e inclusión de patinetes y comunicación a la plantilla. Junto con los compañeros de Formación se va a trabajar en remodelar y mejorar ese curso de seguridad vial, incluyendo por ejemplo las nuevas formas de movilidad (patinetes), ampliando conceptos como conducción eficiente, etc.

Envío de píldoras de movilidad facilitadas por el Ayuntamiento, o novedades acerca del Plan de Movilidad Hemos contactado con el Ayuntamiento de Barcelona para que nos diera la posibilidad de reenviar adaptándola a nuestro formato, las comunicaciones mensuales que remite en materia de movilidad. Consideramos que es muy buena información para la plantilla.

COMUNICACIONES Y CONSULTAS

Contactar con las autoridades competentes en materia de movilidad (Ajuntament, ATM):

Se ha contactado con las diferentes áreas de movilidad para trasladar todas estas peticiones de nuestros empleados:

Solicitud puntos de recarga vehículos eléctricos.
Trasladar comentarios, itinerarios en malas. condiciones, puntos conflictivos, sugerencias, mejoras, etc. surgidas de la encuesta de movilidad.
Solicitar tratamiento de residentes en l’àrea verda.
Descuentos en transporte público y bicing.

Comunicado a nivel nacional a las Empresas colaboradoras de la normativa de acceso y estacionamiento de bicicletas plegables y VMP. En ocasiones vemos en centrales vehículos eléctricos mal estacionados o incluso en carga, por parte de personal de Empresa Colaboradora. Para evitar esto, les hemos lanzado un comunicado, refiriéndoles la normativa de acceso a nuestros edificios.

MEJORAS Y VENTAJAS

Explorar acuerdos con aseguradoras. Se ha conseguido un acuerdo junto con los compañeros de Telefónica Correduría de Seguros, acuerdos con la empresa de seguros Caser para obtener un descuento diferencial en la contratación de un seguro de responsabilidad civil, robo y otras coberturas en bicicletas y VMP

Proyecto piloto para compartir vehículo entre los empleados de Barcelona. Un 37% de los encuestados estaría abierto a compartir vehículo para venir al trabajo. Fruto de ello vamos a poner en marcha un piloto a través de Teams para poder compartir vehículo.

Explorar acuerdos con empresas del sector de la movilidad sostenible. Hemos alcanzado un acuerdo con la empresa española Smartgyro, referente en cuanto a movilidad sostenible se refiere, para obtener un porcentaje de descuento para los empleados en la compra de sus productos de movilidad (patinetes, ebikes..), seguridad (cascos, protecciones...) o antirrobos.

Habilitar espacio para bicicletas no plegables en Torras i Bages e intentar de mejorar los existentes. Se instaló un nuevo bicicletero que estaba pendiente en en centro de Torras i Bages. Se intentará mejorar el espacio de Guipuzcoa en la medida de lo posible.

Contactar con la propiedad de D00 y emitir comunicado con la normativa para el acceso al edificio con bicicleta plegable y VMP y solicitar espacios bicicletas no plegables. Se contacta con la propiedad para que nos clarifique el acceso al edificio con estos métodos de movilidad. Además hemos solicitado la instalación de bicicleteros para no plegables y patineteros, si es posible con carga. En febrero de 2024 se instalan los bicicleteros en el garaje y patineteros con carga.

Explorar ventajas o descuentos con diversos parkings de Barcelona para, si es posible, tener precio preferente para los empleados de Telefónica. Por la diversidad de lugares de residencia no todo el mundo puede emplear transporte público u otros medios no contaminantes. También queremos intentar facilitar o mejorar la movilidad de estas personas llegando a acuerdos con parkings cercanos a domicilios o centros de trabajo con unas condiciones ventajosas para los empleados de Telefónica. Por este motivo se llega a un acuerdo con SABA group para obtener una serie de descuentos en la utilización de sus parkings (abonos, tarifas de rotación, estacionamiento de bicicletas...)

6ª Fase: Seguimiento y evaluación del Plan