Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
Get inspired – and sign up to share your good practices too!
to
Desde su constitución en el año 2016, Netun Solutions centra su actividad en el desarrollo de soluciones tecnológicas orientadas a la mejora de la seguridad vial en las carreteras de todo el mundo. El principal reto al que ha dedicado sus esfuerzos es la reducción de las víctimas de atropello, así como la mejora en los tiempos y calidad de la asistencia en situaciones de auxilio vial.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
to
The main challenges that we want to improve are three:
- Improve the training of our drivers (both own workers and subcontractors)
- Improve the equipment of our vehicles (both own and subcontracted)
- Improve the safety of our facilities.
These challenges increase their difficulty because we are trying to carry them out in several countries at the same time. To date, we have done it in Spain, Chile and Mexico. This year we are doing it in South Africa, Italy, Polonia, Portugal, Croatia and Australia.
- Improve the training of our drivers (both own workers and subcontractors)
- Improve the equipment of our vehicles (both own and subcontracted)
- Improve the safety of our facilities.
These challenges increase their difficulty because we are trying to carry them out in several countries at the same time. To date, we have done it in Spain, Chile and Mexico. This year we are doing it in South Africa, Italy, Polonia, Portugal, Croatia and Australia.
to
Pintér József c. r. főtörzszászlós, balesethelyszínelő 27 éve dolgozik a rendőrség kötelékében. A rendőr szakközépiskolát követően motoros járőrkét teljesített szolgálatot a BRFK-n, majd 18 évnyi aktív balesethelyszínelői szolgálat után 2018. április 1-től látja el a Veszprémi Balesetmegelőzési bizottság feladatait, ami magába foglalja többek között a baleset megelőzési előadások tartását az óvodás korosztálytól a nyugdíjasokig bezárólag, meglehetősen széles spektrumú hallgatóság között.
Az „Egy másodpercen múlik az élet” előadás-sorozat indulásáról: az alapgondolat 2013. decemberében fogalmazódott meg benne. Balesethelyszínelőként figyelve a világot úgy látta, hogy a 14 és 22 év közötti gyerekeknél a baleset-megelőzés terén nem kielégítő a tájékoztatás. Ők már az úgynevezett és sokat emlegetett „Z” generáció, akik a digitális világ rohamos fejlődése miatt, sok esetben teljesen el vannak szakadva a valóságtól. Egy teljesen más világ már az övék, a napjaik szinte háromnegyed részét az interneten töltik, chat, facebook, messenger stb., egy teljesen újan kialakult sajátos nyelvezettel és világnézettel. Ekkor határozta el, hogy a hosszú évek során a balesethelyszínelőket érő rengeteg, sok esetben a családi életünkre kiható negatív inger, emberi sorsok érthetetlen módon való kettétörését látva, a rengeteg családi tragédia nem szabad, hogy feledésbe merüljön.
Pintér József minden ehhez kapcsolódó feladatot, fejlesztést, újítást egyedül végez. A visszaigazolások alapján úgy tűnik, hogy talált egy kis rést a fiatalok felé, akik elfogadják tőle a szakmai szakzsargon mellőzésével a hallgatóságnak megfelelő stílusban közölt információkat, annak ellenére, hogy ez nem online vagy virtuális módon érkezik hozzájuk. Az előadásokkal mindenképpen hagy valamiféle nyomot a lelkükben, ami kicsit óvatosabbá és megfontoltabbá teszi őket.
A BALESET feliratú tábla, ami mára az előadás-sorozat védjegyévé vált. A baleset szót tovább gondolva az egyes betűk jelentésére fűzi rá előadásainak témáit, amit nagy sikerrel fogad folyamatosan közönsége. Tehát BALESET: Biztonsági öv hiánya, Alkohol. Linkség, Előzés, Sebesség, Elalvás, Telefon.
Előadásait már minden korosztályban keresik, az óvodától az idős otthonokig, a fuvarozó cégektől az egyetemekig. A nemzetközi megmérettetés sem váratott sokáig magára 2020-ban Szerbiában az Ivan Saric műszaki középiskolában tartott előadásokat szinkrontolmáccsal. Az első baleset megelőzési film már három nyelven, angolul, németül és szerbül is vetíthető a közönségnek. A legnagyobb kihívást a talán SINOSZ /Siketek és Nagyothallók Országos Szövetsége/ felkérése jelentette számára, ahol hallás és beszédkárosodott embereknek tartott előadást jelnyelvi tolmáccsal! Az előadás sikerét tükrözi, hogy az azt követő baleset-megelőzési filmje a „Sötét árnyék” már jelnyelvi tolmácsolással kiegészítve, az ORFK engedélyével került fel a világhálóra.
Az „Egy másodpercen múlik az élet” előadás-sorozat indulásáról: az alapgondolat 2013. decemberében fogalmazódott meg benne. Balesethelyszínelőként figyelve a világot úgy látta, hogy a 14 és 22 év közötti gyerekeknél a baleset-megelőzés terén nem kielégítő a tájékoztatás. Ők már az úgynevezett és sokat emlegetett „Z” generáció, akik a digitális világ rohamos fejlődése miatt, sok esetben teljesen el vannak szakadva a valóságtól. Egy teljesen más világ már az övék, a napjaik szinte háromnegyed részét az interneten töltik, chat, facebook, messenger stb., egy teljesen újan kialakult sajátos nyelvezettel és világnézettel. Ekkor határozta el, hogy a hosszú évek során a balesethelyszínelőket érő rengeteg, sok esetben a családi életünkre kiható negatív inger, emberi sorsok érthetetlen módon való kettétörését látva, a rengeteg családi tragédia nem szabad, hogy feledésbe merüljön.
Pintér József minden ehhez kapcsolódó feladatot, fejlesztést, újítást egyedül végez. A visszaigazolások alapján úgy tűnik, hogy talált egy kis rést a fiatalok felé, akik elfogadják tőle a szakmai szakzsargon mellőzésével a hallgatóságnak megfelelő stílusban közölt információkat, annak ellenére, hogy ez nem online vagy virtuális módon érkezik hozzájuk. Az előadásokkal mindenképpen hagy valamiféle nyomot a lelkükben, ami kicsit óvatosabbá és megfontoltabbá teszi őket.
A BALESET feliratú tábla, ami mára az előadás-sorozat védjegyévé vált. A baleset szót tovább gondolva az egyes betűk jelentésére fűzi rá előadásainak témáit, amit nagy sikerrel fogad folyamatosan közönsége. Tehát BALESET: Biztonsági öv hiánya, Alkohol. Linkség, Előzés, Sebesség, Elalvás, Telefon.
Előadásait már minden korosztályban keresik, az óvodától az idős otthonokig, a fuvarozó cégektől az egyetemekig. A nemzetközi megmérettetés sem váratott sokáig magára 2020-ban Szerbiában az Ivan Saric műszaki középiskolában tartott előadásokat szinkrontolmáccsal. Az első baleset megelőzési film már három nyelven, angolul, németül és szerbül is vetíthető a közönségnek. A legnagyobb kihívást a talán SINOSZ /Siketek és Nagyothallók Országos Szövetsége/ felkérése jelentette számára, ahol hallás és beszédkárosodott embereknek tartott előadást jelnyelvi tolmáccsal! Az előadás sikerét tükrözi, hogy az azt követő baleset-megelőzési filmje a „Sötét árnyék” már jelnyelvi tolmácsolással kiegészítve, az ORFK engedélyével került fel a világhálóra.
to
Few problems appear in Additional driver training program which is held in Lithuania for novice drivers and drivers whose license was suspended in case of hard traffic violation:
- the practical driving lesson is ineffective in terms of educating safe driving
- legal collision: drivers with suspended license drive in public traffic during the lesson
- restrictions and risks of pandemy have set the limitations of traditional practical driving
- the practical driving lesson is ineffective in terms of educating safe driving
- legal collision: drivers with suspended license drive in public traffic during the lesson
- restrictions and risks of pandemy have set the limitations of traditional practical driving
to
The Real-time Monitoring with Artificial Intelligence Camera System aims to prevent traffic accidents, driver distraction, driver fatigue, in-cab discipline to eliminate risky behaviors, and wrong driving habits with technologic assistance.