Initiative details
Die Zahl der Unfalltoten in Deutschland sank in den Pandemiejahren 2020/21 um 596 auf einen Tiefststand. Das ist ein Minus von 20 Prozent. Die Zahl der toten Insassen von Güterkraftfahrzeugen stieg hingegen in diesem Zeitabschnitt um 60 Prozent auf 70 tote Fahrer. Der überwiegende Teil starb auf hoch belasteten Transitrouten an Stauenden vor Dauerbaustellen zu Spitzenverkehrszeiten.
Wir wissen wo die Todesgefahr lauert. Wir wissen, zu welchen Zeiten sie erhöht ist. Wir wissen, warum es zum Unfall kommt und wir wissen, dass die Ursachen für den Unfalltod fast ausschließlich in der Ablenkung oder dem Sekundenschlaf zu suchen sind, weil der tödliche Einschlag ungebremst, also mit Anlauf und der Wucht von 40 Tonnen erfolgt.
Sofort beenden kann das Sterben nur einer: der Fahrer!
Vielen fehlt es jedoch an einem vitalen Gefahrenradar. Es herrscht ein europaweites Fortbildungsdefizit hinsichtlich der Unfallrisiken, als auch hinsichtlich der Wirkungsweisen der im LKW verbauten Assistenzsysteme.
Die Max Achtzig Idee stellt eine mehrsprachige illustrierte Aufklärungsbroschüre zu den mit Fahrern erarbeiteten 10 Max Achtzig Regeln und das Fachbuch "Max Achtzig - 40 Tonnen Verantwortung" (auch als Ebook in deutsch und englisch) in den Mittelpunkt, die den Fahrer gezielt aufklären und sein Gefahrenradar schärfen..Die Regeln sind Bestandteil des Max Achtzig Sicherheitsregisters für die Fahrerhandbücher der Transportunternehmen, welches in die Firmenphilosophie implementiert unfallreduzierend wirkt.
Aber der Fahrer braucht Rückhalt im Unternehmen, in Industrie und Handel, in der Politik und letztendlich auch in der Gesellschaft. Die Versorgung mit Gütern und die logistische Lieferkette können auch
reißen. Ihr stärkstes, aber gleichzeitig schwächstes Glied ist der Fahrer. Er braucht Wertschätzung, aber auch das unmissverständlich vermittelte Bewusstsein, dass er 40 Tonnen Verantwortung transportiert.
Unternehmen mit sozialer Nachhaltigkeit sind geeigneter, Stressoren für die Fahrer zu beseitigen. Sie können darüber hinaus mit der Einführung eines digitalen Rampenmanagements flexibler und damit für den Fahrer stressfreier Zeitfenster für Ladetätigkeiten managen.
Flankierend sind intelligente Stauwarner, wie bspw. C-ITS, weiter zu entwickeln..
Die Straßenbaulastträger müssen bei Einrichtung von Dauerbaustellen auf hoch belasteten Transitrouten den Einsatz von intelligenten, umsetzbaren Stauwarnanlagen als Standard planen, um den Verkehrsteilnehmer in Echtzeit vor einem Stauende zu warnen. Dazu müssen die Daten in der Mobilithek des BMDV Providern auch zur Verfügung gestellt unds abgerufen werden.
Es sterben Deutsche, wie internationale Fahrer. Bei dem zunehmenden Fahrermangel sollten sich alle an der Supply Chain Beteiligten verpflichtet fühlen, die Max Achtzig Idee zu übernehmen und das Motto der Kampagne verinnerlichen:
Es ist Zeit für Veränderung – Zeit am Leben zu bleiben.
Wir wissen wo die Todesgefahr lauert. Wir wissen, zu welchen Zeiten sie erhöht ist. Wir wissen, warum es zum Unfall kommt und wir wissen, dass die Ursachen für den Unfalltod fast ausschließlich in der Ablenkung oder dem Sekundenschlaf zu suchen sind, weil der tödliche Einschlag ungebremst, also mit Anlauf und der Wucht von 40 Tonnen erfolgt.
Sofort beenden kann das Sterben nur einer: der Fahrer!
Vielen fehlt es jedoch an einem vitalen Gefahrenradar. Es herrscht ein europaweites Fortbildungsdefizit hinsichtlich der Unfallrisiken, als auch hinsichtlich der Wirkungsweisen der im LKW verbauten Assistenzsysteme.
Die Max Achtzig Idee stellt eine mehrsprachige illustrierte Aufklärungsbroschüre zu den mit Fahrern erarbeiteten 10 Max Achtzig Regeln und das Fachbuch "Max Achtzig - 40 Tonnen Verantwortung" (auch als Ebook in deutsch und englisch) in den Mittelpunkt, die den Fahrer gezielt aufklären und sein Gefahrenradar schärfen..Die Regeln sind Bestandteil des Max Achtzig Sicherheitsregisters für die Fahrerhandbücher der Transportunternehmen, welches in die Firmenphilosophie implementiert unfallreduzierend wirkt.
Aber der Fahrer braucht Rückhalt im Unternehmen, in Industrie und Handel, in der Politik und letztendlich auch in der Gesellschaft. Die Versorgung mit Gütern und die logistische Lieferkette können auch
reißen. Ihr stärkstes, aber gleichzeitig schwächstes Glied ist der Fahrer. Er braucht Wertschätzung, aber auch das unmissverständlich vermittelte Bewusstsein, dass er 40 Tonnen Verantwortung transportiert.
Unternehmen mit sozialer Nachhaltigkeit sind geeigneter, Stressoren für die Fahrer zu beseitigen. Sie können darüber hinaus mit der Einführung eines digitalen Rampenmanagements flexibler und damit für den Fahrer stressfreier Zeitfenster für Ladetätigkeiten managen.
Flankierend sind intelligente Stauwarner, wie bspw. C-ITS, weiter zu entwickeln..
Die Straßenbaulastträger müssen bei Einrichtung von Dauerbaustellen auf hoch belasteten Transitrouten den Einsatz von intelligenten, umsetzbaren Stauwarnanlagen als Standard planen, um den Verkehrsteilnehmer in Echtzeit vor einem Stauende zu warnen. Dazu müssen die Daten in der Mobilithek des BMDV Providern auch zur Verfügung gestellt unds abgerufen werden.
Es sterben Deutsche, wie internationale Fahrer. Bei dem zunehmenden Fahrermangel sollten sich alle an der Supply Chain Beteiligten verpflichtet fühlen, die Max Achtzig Idee zu übernehmen und das Motto der Kampagne verinnerlichen:
Es ist Zeit für Veränderung – Zeit am Leben zu bleiben.
Initiative date
Who was/is your target audience?
Policy makers
Public authorities
Young adults 17-25
Adults
Company employees
Fleet operators
Car drivers
Educational staff
Van drivers
Lorry/truck drivers
Topic
Create awareness
Improve vehicles and infrastructure
Knowledge building and sharing
Provide alternative solutions
Training
Organisation details
Hellwach mit 80 km/h e.V.
Association
Germany
Mannheim
Contact name
Dieter Schäfer
Telephone number
+49 721351941
info@hellwach-mit-80-kmh.de
Website link
Project activities
If you work together with external partners, list the most important partners and briefly describe their role.
Der DVR hat in seiner Vorstandssitzung am 22. April 2024 den Präventionsschwerpunkt für den Doppelhaushalt 2025/26 erneut auf die Verkehrssicherheit im Güterverkehr gesetzt. Damit stehen weitere Präventionsmittel zur Verfügung.
Der ETSC unterstützt uns ideell, indem er unsere Initiative auf europäischer Ebene empfiehlt ("Der Tod am Stauende auf deutschen Autobahnen unterscheidet nicht nach Nationalitäten)
Die BGHW betreut deutschlandweit rund 100.000 Laderampen und ist Rentenversicherer für tödliche Wegeunfälle. Sie hat ein Ausstellungsexponat einer bei einem tödlichen Unfall am Stauende zerquetschten Fahrerkabine, mit der wir bei großen Werkverkehren wie EDEKA oder Kühne + Nagel oder Dachser, bei Fahrerschulungen nach der Max Achtzig Idee einsetzen.
Der ETSC unterstützt uns ideell, indem er unsere Initiative auf europäischer Ebene empfiehlt ("Der Tod am Stauende auf deutschen Autobahnen unterscheidet nicht nach Nationalitäten)
Die BGHW betreut deutschlandweit rund 100.000 Laderampen und ist Rentenversicherer für tödliche Wegeunfälle. Sie hat ein Ausstellungsexponat einer bei einem tödlichen Unfall am Stauende zerquetschten Fahrerkabine, mit der wir bei großen Werkverkehren wie EDEKA oder Kühne + Nagel oder Dachser, bei Fahrerschulungen nach der Max Achtzig Idee einsetzen.
Please describe the project activities you carried/are carrying out and the time period over which these were implemented.
Wir führen seit 5 Jahren Fortbildungsveranstaltungen bei unseren Mitgliedern durch und schulen die Fahrer zur Max Achtzig Idee. Ich, Dieter Schäfer, als Sprecher der Initiative, führe als freier Mitarbeiter der Berufsgenossenschaft Handel und Warenlogistik,(BGHW) Schulungen in großen Werkverkehren durch. Seit Februar 2024 ist das Fachbuch auf dem Markt und kann unterstützend als Begleitwerk im Sinne der Berufskraftfahrerqualifizierungsver-ordnung eingesetzt werden. So haben wir die 1. Auflage von 2.100 Exemplaren in nur drei Monaten verkauft bzw. verteilt. Die zweite, erweiterte Auflage enthält das Schlusskapitel "Die stillen Opfer". Hier erzählt eine junge Frau, die vor 6 Jahren bei einem LKW-Unfall ihre Eltern und ihre Schwester verlor und schwerverletzt überlebte, wie schwer sie sich nunmehr sechs Jahre zurück ins Leben kämpft und immer noch nicht frei von Traumaerscheinungen ist. Das Fachbuch eröffnet mit der authentischen Schilderung dieses Unfalles und erzählt nun die Geschichte weiter. Auch dem hartgesottensten Leser treibt es die Tränen in die Augen. Wir bewerben die 2. Auflage mit dem Slogan:
"Wenn Dein Herz weint, wirst Du Dich verändern!"
Unsere Initiative wird vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) und vom Europäischen Verkehrssicherheitsrat (ETSC) unterstutzt. Zitat ETSC-Präsident Walter Eichendorf: "Max Achtzig bietet ein tolles Ebook als perfektes Werkzeug für mehr Sicherheit im Straßenverkehr auf dem Weg zur Vision Zero."
"Wenn Dein Herz weint, wirst Du Dich verändern!"
Unsere Initiative wird vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) und vom Europäischen Verkehrssicherheitsrat (ETSC) unterstutzt. Zitat ETSC-Präsident Walter Eichendorf: "Max Achtzig bietet ein tolles Ebook als perfektes Werkzeug für mehr Sicherheit im Straßenverkehr auf dem Weg zur Vision Zero."
In terms of implementation, what worked well and what challenges did you need to overcome?
Das Fachbuch ist für die Fahrer und nicht für die Autoritäten geschrieben. Die Kritiken der Berufskraftfahrer begeistern uns. "Einfach zu lesen!! Verständlich geschrieben!" Nicht zu viel Lesestoff aber viel und wichtiger Lehrinhalt!" Mehr als man bei den 95er Fortbildungen erfährt!"
Tatsaächlich gab es zu den Fortbildungsinhalten der Anlage 1 der BKrFQV, insbesondere zu Ziffer 1.3a, noch keine oder nur verstreute Fachliteratur. Wir streben zusammen mit der BGHW an, das Fachbuch als Begleitwerk in der Berufskraftfahrerausbildung im Curriculum zu etablieren.
Tatsaächlich gab es zu den Fortbildungsinhalten der Anlage 1 der BKrFQV, insbesondere zu Ziffer 1.3a, noch keine oder nur verstreute Fachliteratur. Wir streben zusammen mit der BGHW an, das Fachbuch als Begleitwerk in der Berufskraftfahrerausbildung im Curriculum zu etablieren.
Evaluation
Please summarise how you have evaluated the initiative’s impact (e.g. social media reach, survey, feedback forms, statistics).
Unser Bekanntheitsgrad in Fachkreisen ist mittlerweile deutschlandweit gewachsen, der in Fahrerkreisen multipliziert sich gerade über das Fachbuch. Es bedarf einer breiten Basis und einer großen Anzahl von Unterstützern, um eine Bewegung für mehr vorausschauendes und rücksichtsvolles Fahren anzustoßen.
.
.
What has been the effect of the activities?
Mussten wir 2021 bis 2023 jährlich etwa 70 tote Berufskraftfahrer am Stauende beklagen, nimmt das Jahr 2024 bisher einen günstigeren Verlauf.
Wir haben Kontakte zu allen Beteiligten aufgebaut. Wir kooperieren mit der Autobahn GmbH des Bundes. Wir waren zur bundesweiten Auftaktveranstaltung des Landes Brandenburg zum Thema "Güterverkehr im Blick" im Rahmen der bundesweiten Initiative "mobil.sicher.leben eingeladen. Der Innenminister von Brandenburg deklarierte unsere Initiative als "Guter Ideengeber".
Wir haben Kontakte zu allen Beteiligten aufgebaut. Wir kooperieren mit der Autobahn GmbH des Bundes. Wir waren zur bundesweiten Auftaktveranstaltung des Landes Brandenburg zum Thema "Güterverkehr im Blick" im Rahmen der bundesweiten Initiative "mobil.sicher.leben eingeladen. Der Innenminister von Brandenburg deklarierte unsere Initiative als "Guter Ideengeber".
Please briefly explain why your initiative is a good example of improving road safety.
Wenn trotz 100prozentiger Ausstattung der LKW im Fernverkehr mit effizienten Notbremsassistenzsystemen immer noch fast täglich Auffahrunfälle an Stauende geschehen, liegt es nicht an der Technik, sondern am Unwissen der Fahrer, die im eintretenden Notfall genau das Falsche tun und im Fluchtreflex das Lenkrad herumreißen und damit das Bremssystem übersteuern und somit abschalten. Da hilft nur Aufklärung.
Außerden müssen die physischen und psychischen Stressoren für die Fahrer beseitigt werden, die zu ungesundem Schlaf und damit zu Sekundenschlaf führen. Hier muss Industrie, Handel und Politik problembewusst gemacht werden.
LKW-Fahrer sind lesefaul. Deshalb sprechen wir viel in Bildern und Comics. Das kommt sehr gut an.
Am Schluss kann nur einer einen Unfall sicher vermeiden: der Fahrer! Ihn, aber auch seinen Transportunternehmer müssen wir überzeugen, dass beim herrschenden Fahrermangel ein verletzter oder toter Fahrer kaum ersetzbar ist.
Die Autoritäten müssen wir überzeugen, dass die Supply Chain kurz vor dem Abreißen ist und sich dieser Effekt durch Unfälle und verletzte Fahrer verstärkt.
Hierzu haben wir auch unsere Social Media Kampagne "Max Achtzig klärt auf" gestartet.
Außerden müssen die physischen und psychischen Stressoren für die Fahrer beseitigt werden, die zu ungesundem Schlaf und damit zu Sekundenschlaf führen. Hier muss Industrie, Handel und Politik problembewusst gemacht werden.
LKW-Fahrer sind lesefaul. Deshalb sprechen wir viel in Bildern und Comics. Das kommt sehr gut an.
Am Schluss kann nur einer einen Unfall sicher vermeiden: der Fahrer! Ihn, aber auch seinen Transportunternehmer müssen wir überzeugen, dass beim herrschenden Fahrermangel ein verletzter oder toter Fahrer kaum ersetzbar ist.
Die Autoritäten müssen wir überzeugen, dass die Supply Chain kurz vor dem Abreißen ist und sich dieser Effekt durch Unfälle und verletzte Fahrer verstärkt.
Hierzu haben wir auch unsere Social Media Kampagne "Max Achtzig klärt auf" gestartet.
How have you shared information about your project and its results?
Wir sind Mitglieder der ersten Stunde beim Pakt für Verkehrssicherheit des BMDV. Wir nehmen an den angebotenen Veranstaltungen in Berlin teil, um Netzwerkarbeit zu betreiben und den Kreis unserer Unterstützer zu erweitern.
Wir haben Fortbildungsinstitute in unserem Mitgliederkreis gewonnen, die Max Achtzig Idee in ihr Programm aufzunehmen und bieten unser Fachbuch zu vergünstigten Konditionen an. Wir arbeiten ständig an einer Erweiterung des Max Achtzig Kreises in der Fortbildung.
Alle unsere Fortschritte und Initiativen veröffentlichen wir in unserem regelmäßig erscheinenden INFO-Brief für Mitglieder und Unterstützer und halten die Öffentlichkeit und unseren Presseverteilerkreis ständig auf dem laufenden.
Wir haben Fortbildungsinstitute in unserem Mitgliederkreis gewonnen, die Max Achtzig Idee in ihr Programm aufzunehmen und bieten unser Fachbuch zu vergünstigten Konditionen an. Wir arbeiten ständig an einer Erweiterung des Max Achtzig Kreises in der Fortbildung.
Alle unsere Fortschritte und Initiativen veröffentlichen wir in unserem regelmäßig erscheinenden INFO-Brief für Mitglieder und Unterstützer und halten die Öffentlichkeit und unseren Presseverteilerkreis ständig auf dem laufenden.
Supporting materials
