Hungary

The main challenge addressed by this practice is the traditional barrier to entry for deep-tech innovation: the need for large, specialized, and expensive development teams. This often slows down a project's ability to adapt and innovate, especially for mission-driven initiatives with limited initial resources.

The primary challenge we address is not a single road safety issue, but the systemic limitation of a reactive mindset. Current technology platforms often create data monopolies, lack interoperability, and are driven by profit motives rather than public interest. This creates a barrier to building a truly integrated, trustworthy, and proactive safety ecosystem that public authorities can rely on and help shape.

From the first of September 2022, MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktursa Fejlsztó Zrt took over the operation, maintenance and development of 1,237 km of existing Hungarian expressways.

When analyzing the accidents recorded by our traffic surveillance cameras on domestic expressways, we noticed that it is important to draw attention to traffic safety in our communication (keeping a following distance, observing the speed limit near work areas, protecting our colleagues, early education of children/young adults in safe traffic) and traffic -culture (littering, driving in an egoistic style that endangers others, early education of children/young adults on responsible driving).

Magyarországon annak ellenére nem létezik szisztematikus kerékpáros közlekedésre nevelés sem a közoktatás rendszerében (az általános iskolákban), sem azon kívül, hogy a Nemzeti Alaptantervben a technika és gyakorlat (korábban technika és életvitel) tantárgy keretei között közlekedéssel kapcsolatos ismeretek átadása is szerepel. Általános tapasztalatunk azonban az, hogy kevés pedagógus foglalkozik igazán mélyrehatóan a témával, és sokszor az ő meglévő ismereteik sem kellően megalapozottak, emellett hiányoznak olyan oktatási segédanyagok, amelyek megfelelő szakmaisággal, ugyanakkor a gyerekek nyelvén fogalmazzák meg a biztonságos és magabiztos önálló kerékpáros közlekedéshez szükséges elméleti ismereteket. Ennek megfelelően sok pedagógus szívesebben foglalkozna a témával, illetve több időt szánna annak taglalására abban az esetben, ha mind a saját felkészültségüket megfelelőnek éreznék ehhez, mind a gyerekeknek tudnák biztosítani az ismeretanyagot szakmailag megfelelően feldolgozva.

A gyermekek közlekedésre nevelésének első színtere – a családon kívül – az óvoda. A közlekedésbiztonságra, közlekedésre nevelés része kell, hogy legyen a biztonságos közlekedéshez szükséges tudásanyag, közlekedési szabályok, helyzetek elsajátítása; a szükséges készségek fejlesztése tréningek, tapasztalat révén; az attitűdök és motivációk fejlesztése a veszélyhelyzet-felismerés, személyes biztonság és más közlekedők biztonsága terén; illetve a szükséges információk nyújtása a megfelelő közlekedési mód kiválasztásához. Csak az egységes közlekedésre nevelés biztosíthatja, hogy minden gyerek részt vegyen az oktatásban, és mindenki kellően felkészült legyen.
A biztonságos közlekedésre való felkészítés hatékonnyá tételéhez a köznevelés minden szintjén szükség van a közlekedésbiztonsági ismeretek kötelező jelleggel történő oktatására elméleti és gyakorlati formában is. A KTI legfrissebb kutatási eredményei azonban azt mutatják, hogy ezek a tankönyvek, tananyagok hiányosságokat, téves útmutatásokat is tartalmazhatnak.
Az intézményeknek és a pedagógusoknak pedig támogatás, segítség kell a feladatok ellátásához. Ahhoz, hogy országosan homogén közlekedésre felkészítés valósuljon meg, rendkívül fontos, hogy egységes, szakmailag ellenőrzött módszertani anyagok, tananyagok kerüljenek átadásra a pedagógusok részére. Biztosítani kell a pedagógusok felkészítését egységes szakmai anyagok készítésével, és a közlekedésre nevelés gyakorlati oktatásának bevált módszereivel.

5 tengelyen biztos kézzel !országos, felmenő rendszerű közlekedésbiztonsági vetélkedő a NiT Hungary és az ORFK-OBB közös szervezésében, az ORFK-OBB támogatásával
Az 5 tengelyen – biztos kézzel! közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai versenyünk ettől az évtől kezdődően a nemzetközi szintre emelkedik, mivel a verseny 2022-es győztese fogja képviselni Magyarországot a 2023-as év nemzetközi DAF Driver Challenge kamionverseny döntőjében.

Az „5 tengelyen - biztos kézzel!” kamionverseny nemzetközi színtérre kerülésével a szakmatársadalmi rangja tovább erősödik és a versenysorozatot létrehozó NiT Hungary elsődleges célja még inkább megvalósul: megtörténhet a szakmai és munkáltatói szempontból legjobban felkészült, járművét a legmagasabb szintű vezetéstechnikai tudással és legnagyobb biztonsággal kezelő magyar kamionsofőr kiválasztása, aki így a közlekedésbiztonság növelésében is hatékonyan részt vesz az utakon. A nemzetközi nyitás révén – a győztes versenyző és munkáltatója mellett – a verseny népszerűsége, presztízse is tovább nő.

Pintér József c. r. főtörzszászlós, balesethelyszínelő 27 éve dolgozik a rendőrség kötelékében. A rendőr szakközépiskolát követően motoros járőrkét teljesített szolgálatot a BRFK-n, majd 18 évnyi aktív balesethelyszínelői szolgálat után 2018. április 1-től látja el a Veszprémi Balesetmegelőzési bizottság feladatait, ami magába foglalja többek között a baleset megelőzési előadások tartását az óvodás korosztálytól a nyugdíjasokig bezárólag, meglehetősen széles spektrumú hallgatóság között.
Az „Egy másodpercen múlik az élet” előadás-sorozat indulásáról: az alapgondolat 2013. decemberében fogalmazódott meg benne. Balesethelyszínelőként figyelve a világot úgy látta, hogy a 14 és 22 év közötti gyerekeknél a baleset-megelőzés terén nem kielégítő a tájékoztatás. Ők már az úgynevezett és sokat emlegetett „Z” generáció, akik a digitális világ rohamos fejlődése miatt, sok esetben teljesen el vannak szakadva a valóságtól. Egy teljesen más világ már az övék, a napjaik szinte háromnegyed részét az interneten töltik, chat, facebook, messenger stb., egy teljesen újan kialakult sajátos nyelvezettel és világnézettel. Ekkor határozta el, hogy a hosszú évek során a balesethelyszínelőket érő rengeteg, sok esetben a családi életünkre kiható negatív inger, emberi sorsok érthetetlen módon való kettétörését látva, a rengeteg családi tragédia nem szabad, hogy feledésbe merüljön.
Pintér József minden ehhez kapcsolódó feladatot, fejlesztést, újítást egyedül végez. A visszaigazolások alapján úgy tűnik, hogy talált egy kis rést a fiatalok felé, akik elfogadják tőle a szakmai szakzsargon mellőzésével a hallgatóságnak megfelelő stílusban közölt információkat, annak ellenére, hogy ez nem online vagy virtuális módon érkezik hozzájuk. Az előadásokkal mindenképpen hagy valamiféle nyomot a lelkükben, ami kicsit óvatosabbá és megfontoltabbá teszi őket.
A BALESET feliratú tábla, ami mára az előadás-sorozat védjegyévé vált. A baleset szót tovább gondolva az egyes betűk jelentésére fűzi rá előadásainak témáit, amit nagy sikerrel fogad folyamatosan közönsége. Tehát BALESET: Biztonsági öv hiánya, Alkohol. Linkség, Előzés, Sebesség, Elalvás, Telefon.
Előadásait már minden korosztályban keresik, az óvodától az idős otthonokig, a fuvarozó cégektől az egyetemekig. A nemzetközi megmérettetés sem váratott sokáig magára 2020-ban Szerbiában az Ivan Saric műszaki középiskolában tartott előadásokat szinkrontolmáccsal. Az első baleset megelőzési film már három nyelven, angolul, németül és szerbül is vetíthető a közönségnek. A legnagyobb kihívást a talán SINOSZ /Siketek és Nagyothallók Országos Szövetsége/ felkérése jelentette számára, ahol hallás és beszédkárosodott embereknek tartott előadást jelnyelvi tolmáccsal! Az előadás sikerét tükrözi, hogy az azt követő baleset-megelőzési filmje a „Sötét árnyék” már jelnyelvi tolmácsolással kiegészítve, az ORFK engedélyével került fel a világhálóra.

We had many road traffic accidents due to speeding.