Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
Get inspired – and sign up to share your good practices too!
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La Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados es el único órgano político español en el que están representados todos los partidos políticos con representación parlamentaria y su actividad fundamental es impulsar nuevas estrategias y acciones para conseguir el objetivo de reducir la siniestralidad vial en España. Colaboramos con la Administración y recibimos las propuestas de la sociedad civil.
Nuestro objetivo es el cumplimiento de la Estrategia 2030, en las que nos fijamos la reducción de la siniestralidad y personas fallecidas y lesionados graves en un 50% Y la reducción total (visión cero) para 2050.
Nuestro objetivo es el cumplimiento de la Estrategia 2030, en las que nos fijamos la reducción de la siniestralidad y personas fallecidas y lesionados graves en un 50% Y la reducción total (visión cero) para 2050.
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The technology can’t avoid all kind of road accidents. So, we focus in creating the “Life Saver Seat” solution to make the rescue of victims faster and more save. We reduced the rescue time by 70%, and thus reduced the number of road victims by 50%!!
The problem during the rescue process is: ( https://youtu.be/0mTHRy25Mq8 )
- to have in place all the rescue material needed
- to have enough space to work in the correct way
The E-RESCUE System transforms a normal seat into a "Life Saver Seat": ( https://youtu.be/nXhPvz6Y9VY )
- In every seat there is all that is needed to immobilize the victims against the backrest to protect his back (preventing spinal cord injuries) and the special removable anchorage system makes it possible to remove the seat from the vehicle and extract the victim with it.
- this is the first time that we install in vehicles a safety system focused on making the rescue of the victims easier after a crash... it is not only a new safety device, but also a new kind of safety onboard call "Post-Accident Safety".
The problem during the rescue process is: ( https://youtu.be/0mTHRy25Mq8 )
- to have in place all the rescue material needed
- to have enough space to work in the correct way
The E-RESCUE System transforms a normal seat into a "Life Saver Seat": ( https://youtu.be/nXhPvz6Y9VY )
- In every seat there is all that is needed to immobilize the victims against the backrest to protect his back (preventing spinal cord injuries) and the special removable anchorage system makes it possible to remove the seat from the vehicle and extract the victim with it.
- this is the first time that we install in vehicles a safety system focused on making the rescue of the victims easier after a crash... it is not only a new safety device, but also a new kind of safety onboard call "Post-Accident Safety".
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The technology can’t avoid all kind of road accidents. So, we focus in creating the “Life Saver Seat” solution to make fast and saver the rescue of victims. We reduce by 70% the rescue time thus reducing by 50% the number of road victims !!
The problem during the rescue process is: ( https://youtu.be/0mTHRy25Mq8 )
- to have in place all the rescue material needed
- to have enough space to work right.
The E-RESCUE System transform a normal seat into a "Life Saver Seat": ( https://youtu.be/nXhPvz6Y9VY )
- In every seat there is all it is needed to immobilize the victims against it backrest to protect his back (preventing spinal cord injuries) and the special removable anchorage system makes possible to remove seat from the vehicle and extract the victim with it.
- this is the first time that we install in vehicles a safety system focused in making easier the rescue of the victims after a crash... is not only new safety device, but also a new kind of safety onboard call "Post-Accidente Safety".
The problem during the rescue process is: ( https://youtu.be/0mTHRy25Mq8 )
- to have in place all the rescue material needed
- to have enough space to work right.
The E-RESCUE System transform a normal seat into a "Life Saver Seat": ( https://youtu.be/nXhPvz6Y9VY )
- In every seat there is all it is needed to immobilize the victims against it backrest to protect his back (preventing spinal cord injuries) and the special removable anchorage system makes possible to remove seat from the vehicle and extract the victim with it.
- this is the first time that we install in vehicles a safety system focused in making easier the rescue of the victims after a crash... is not only new safety device, but also a new kind of safety onboard call "Post-Accidente Safety".
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Desde su constitución en el año 2016, Netun Solutions centra su actividad en el desarrollo de soluciones tecnológicas orientadas a la mejora de la seguridad vial en las carreteras de todo el mundo. El principal reto al que ha dedicado sus esfuerzos es la reducción de las víctimas de atropello, así como la mejora en los tiempos y calidad de la asistencia en situaciones de auxilio vial.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
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The main challenges that we want to improve are three:
- Improve the training of our drivers (both own workers and subcontractors)
- Improve the equipment of our vehicles (both own and subcontracted)
- Improve the safety of our facilities.
These challenges increase their difficulty because we are trying to carry them out in several countries at the same time. To date, we have done it in Spain, Chile and Mexico. This year we are doing it in South Africa, Italy, Polonia, Portugal, Croatia and Australia.
- Improve the training of our drivers (both own workers and subcontractors)
- Improve the equipment of our vehicles (both own and subcontracted)
- Improve the safety of our facilities.
These challenges increase their difficulty because we are trying to carry them out in several countries at the same time. To date, we have done it in Spain, Chile and Mexico. This year we are doing it in South Africa, Italy, Polonia, Portugal, Croatia and Australia.