Cyclists

Magyarországon annak ellenére nem létezik szisztematikus kerékpáros közlekedésre nevelés sem a közoktatás rendszerében (az általános iskolákban), sem azon kívül, hogy a Nemzeti Alaptantervben a technika és gyakorlat (korábban technika és életvitel) tantárgy keretei között közlekedéssel kapcsolatos ismeretek átadása is szerepel. Általános tapasztalatunk azonban az, hogy kevés pedagógus foglalkozik igazán mélyrehatóan a témával, és sokszor az ő meglévő ismereteik sem kellően megalapozottak, emellett hiányoznak olyan oktatási segédanyagok, amelyek megfelelő szakmaisággal, ugyanakkor a gyerekek nyelvén fogalmazzák meg a biztonságos és magabiztos önálló kerékpáros közlekedéshez szükséges elméleti ismereteket. Ennek megfelelően sok pedagógus szívesebben foglalkozna a témával, illetve több időt szánna annak taglalására abban az esetben, ha mind a saját felkészültségüket megfelelőnek éreznék ehhez, mind a gyerekeknek tudnák biztosítani az ismeretanyagot szakmailag megfelelően feldolgozva.

Wir sind der Überzeugung, dass der Berufsverkehr auf Fahrrädern in der Zukunft zunehmen wird. Unser Unternehmen liefert Speisen, Lebensmittel, Waren des täglichen Bedarfs, Medikamente und vieles mehr rasch und umweltbewusst an unsere Kunden. Dafür arbeitet mjam mit über 2500 Fahrradkurieren (die wir "Rider" nennen) zusammen. Unsere Rider sind tagtäglich in österreichischen Städten im Straßenverkehr unterwegs und oft gefährlichen Situationen ausgesetzt. Unfälle mit Beteiligung von Fahrrädern sind im letzten Jahr in Österreich gestiegen. Auch die Anzahl der getöteten Radfahrer bei Straßenverkehrsunfällen stieg an. Die Sicherheit unserer Rider hat für uns oberste Priorität. Um sie so gut wie nur möglich zu unterstützen und zu schützen, haben wir das Projekt "mjam Rider Safety" ins Leben gerufen. Das Projekt hat letztes Jahr gestartet und wird aufgrund des großen Erfolges auf unbestimmte Zeit fortgeführt.

Potrivit statisticilor Poliției Rutiere, un număr de 932 de oameni și-au pierdut viețile și 2004 au fost răniți în 2586 accidente în primele 7 luni ale anului 2021 în România. Principalele cauze ale producerii accidentelor grave sunt: viteza neadaptată la condiţiile de drum şi traversarea neregulamentară a pietonilor. Dintr-o analiză amplă a literaturii internaționale în domeniu, care ia în considerare constatările mai multor evaluări ce includ peste 100 de studii individuale, putem constata că există dovezi clare că o creștere a aplicării legii va duce la o reducere atât a coliziunilor cu vătămări corporale fatale, cât și a celor cu efecte grave. Cu toate acestea, există domenii de punere în aplicare care sunt mult mai bine evidențiate în ceea ce privește eficacitatea decât altele. Studiile recente au descoperit că aplicarea limitelor de viteză are cel mai mare impact asupra reducerii coliziunilor mortale și grave cu vătămări corporale. Un impact aproape la fel de mare îl are aplicarea legislației privind conducerea sub influența alcoolului. Mai puține cercetări au fost întreprinse în legătură cu folosirea centurii de siguranță și a legilor privind utilizarea telefoanelor mobile. Acest lucru se datorează probabil punerii în aplicare mai recente a acestor legi precum și dificultăților de cercetare. Pe lângă aplicarea legislației în domeniu, un rol deosebit de important în reducerea numărului victimelor pe șosea îl au campaniile de informare. În acest context, în perioada 15-21 noiembrie 2021, Industrie Mică Prahova SA și blogul Drumul în siguranță au derulat campania „Eroii siguranței rutiere” ca parte a proiectului „Săptămâna siguranței rutiere” creat sub egida Fundației Brake, Marea Britanie. Proiectul „Săptămâna siguranței rutiere” are ca obiectiv principal promovarea deplasării responsabile, astfel încât aceste cifre să poată scădea semnificativ. În cadrul acestei campanii, Industrie Mică Prahova SA reiterează inițiativa lansată în luna mai 2021, cu prilejul Săptămânii mondiale ONU a siguranţei rutiere, privind amplasarea urgentă a indicatoarelor rutiere de limitare a vitezei și a relantisoarelor atât în zonele rezidențiale cât și în apropierea școlilor. Totodată retransmite şi propunerea în ceea ce privește îmbunătățirea iluminatului stradal mai ales în preajma trecerilor de pietoni.

La Fundación para la Seguridad Vial, FESVIAL, es una entidad independiente sin ánimo de lucro, creada como una gran obra social, cuyo principal objetivo es evitar que se produzcan accidentes de tráfico y promover la movilidad segura y sostenible.

FESVIAL trabaja en el estudio e investigación de la siniestralidad vial para el desarrollo de soluciones innovadoras tanto estratégicas como tecnológicas en materia preventiva y en la transferencia de conocimiento a través de la formación vial, educación vial y la divulgación social.

Los principales retos que tratamos de abordar en los programas son todos los relacionados con la seguridad vial, la movilidad, la sostenibilidad, la tecnología aplicada a la reducción de siniestros viales y víctimas, el diseño y mantenimiento de infraestructuras seguras y, fundamentalmente, el principal reto es la educación vial, la formación continua, la realización de cursos prácticos de conducción y comportamientos seguros, buenas prácticas de concienciación sobre percepción de riesgos y su prevención, … La norma, la legislación, el respeto, la vigilancia y control, y la visibilidad del testimonio de las víctimas.

Οι συμμετέχοντες μαθητές είχαν λάβει μέρος σε διαγωνισμό του Ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς» όπου και διακρίθηκαν καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση. Από μικρή ηλικία λοιπόν είχαν ευαισθητοποιηθεί και γνώριζαν αρκετά καλά την ανάγκη της κυκλοφοριακής αγωγής καθώς και πόσο επικίνδυνη είναι η άγνοιά της . Τα παιδιά καθημερινά βιώνουν στην πόλη τους ακραίες συμπεριφορές από οδηγούς που δε δείχνουν καμία πρόθεση να βελτιωθούν. Τα συχνά ατυχήματα στους δρόμους της πόλης ήταν άλλο ένα κίνητρο που προβλημάτισε τα παιδιά ότι πρέπει να δραστηριοποιηθούν.

De huidige aanpak om kinderen tussen 10 en 14 jaar te leren hoe ze op een veilige manier in het verkeer moeten fietsen, kan altijd beter.

Enerzijds, vallen de resultaten van de Grote Verkeerstoets tegen. Deze test peilt naar het verkeersinzicht bij Vlaamse kinderen uit het vijfde leerjaar. Daarnaast ervaren leerkrachten moeilijkheden om de verkeerslessen authentiek te maken. Het is immers niet eenvoudig om met een hele klas de straat op te gaan. Daardoor geven leerkrachten ook aan dat ze geen juist zicht hebben op de individuele prestaties van de leerlingen.

VRkeer speelt in op deze uitdagingen en creëert op een innovatieve manier authentieke leersituaties voor de leerlingen én een dashboard met learning analytics voor de leerkracht.

Children are our most vulnerable road users but they cannot be responsible for their own safety when using the road. They simply do not have the cognitive skills to be able to recognise danger, therefore programmes like the Back to School campaign and Safe Cross Code are vital in teaching children essential road safety skills at a young age. No child should walk or cycle on their own to school without supervision. This year marks the 12th year of this campaign. Every year we pick a different topic. In 2021 we launched our Guidelines to improving road safety around your school. The aim is to provide information and tools which will assist school management to develop and implement a road safety action plan in collaboration with the school community to reduce the risk of any incidents occurring during the commute to and from school. In 2020 our theme was about being cautious when children walk and cycle to school. In 2022 we are launching our new Virtual Learning Platform which is an innovative educational programme for schools.

Telraam helps out citizens, resident groups and local governments who want to gain knowledge on traffic in their streets and want to improve road safety by tackling traffic challenges that have a negative impact on liveability such as rat running, speed issues or the negative impact of circulation measures. Telraam is an affordable, precise, objective and scientifically supported tool which provides an insight into traffic volumes, direction of travel and average speed of cars.

CTT is the universal postal operator in Portugal. With a large fleet (4000 vehicles) and thousands of workers on the roads (12.000), with intense activity, there are many accidents, most of them only with material damage (about 1300 year), a significant part with personal injuries (447 in 2014 and 257 in 2021 ), injuries and some deaths, thousands of lost work days (17000 in 2014, 5316 in 2020 and 5913 in 2021) and consequences in terms of quality of service.
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Durch die fortschreitende Motorisierung und Technisierung werden die Lebenswelten von Kindern und Jugendlichen immer bewegungsärmer. So haben in den letzten 20 Jahren die motorischen Fähigkeiten von Schulkindern stark abgenommen. Viele externe Faktoren bestimmen darüber, wie oft Kinder ihrem natürlich gegebenen Verlangen nach Bewegung nachgehen können, wie bspw. Gewohnheiten der Eltern, aktive Mobilität am Schulweg. Der Rückgang der körperlichen Aktivität von Kindern (in der Schule, im Alltag und in der Freizeit) birgt neben gesundheitlichen Problemen auch ein Sicherheitsrisiko. Einerseits kann Bewegungsmangel in Kombination mit ungesunder Ernährung zu Übergewicht und psychischen Problemen führen, andererseits wird das Beherrschen des eigenen Fahrrades für geübte Radlerinnen und Radler zur Nebensache, wodurch kognitive Kapazitäten für sicherheitsrelevante Umgebungsinformationen frei werden. Praktisches Radfahren fördert Fitness, Wohlbefinden und wirkt präventiv gegen Unfälle. Der AUVA-Radworkshop bietet sich als Bewegungsangebot direkt an der Schule bestens an, um die Radfahrkompetenz von Kindern zu verbessern und um einen Impuls zu setzen, mehr mit dem Rad zu fahren. Spezielle Übungen im Geschicklichkeitsparcours sowie ein professioneller Rad- und Helm-Check bereiten die Kinder auf die Anforderungen des Alltagsradfahrens vor.