Fleet operators

Our annual appeal Minister of State at the Department of Transport, Ms. Hildegarde Naughton has announced that she intends to double the fine for failing to stop at a school warden sign. This will see the fine increase from €80 to €160. The announcement comes as the Road Safety Authority (RSA) and An Garda Síochána call on drivers to watch out for children as they return to school.

La plataforma a la que representamos lucha por la mejora de la inseguridad de nuestros menores en el transporte escolar, la ley permite que viajen sin cinturones, con cinturones de 2 puntos y con cinturones de 3 puntos, de ninguna de las tres maneras viajarán seguros, deben viajar con cinturones de 3 puntos y sistemas de retención infantil adaptados a talla y peso de los menores.
Nuestra plataforma ayuda a todo el que emprende en su centro educativo el camino a la mejora, les guiamos aportando nuestra experiencia, nuestro apoyo y facilitamos toda la documentación y los contactos necesarios para la mejora en seguridad.
Es un camino difícil, la mayoría de centros educativos se limitan a cumplir la ley.
El trabajo de concienciación para que la percepción del riesgo sea real es un trabajo duro, pero junto a las asociaciones de padres de cada centro y junto a las familias, poco a poco vamos haciendo camino.
Lidiar con las empresas de autobuses es complicado también, muy pocas disponen de autobuses con esos cinturones de 3 puntos tan necesarios para mejorar la seguridad de nuestros pequeños, y en muchos casos, prefieren no trabajar con niños cuando se les solicitan los autobuses con esas butacas con cinturones de tres puntos.
Necesitamos ayuda, nuestros pequeños no pueden estar expuestos diariamente a tal inseguridad, somos muchas las familias que apoyamos este movimiento, necesitamos que nuestros pequeños viajen seguros ya y para ello debemos trabajar entre todos para dar visibilidad y aportar soluciones.

Wir sind der Überzeugung, dass der Berufsverkehr auf Fahrrädern in der Zukunft zunehmen wird. Unser Unternehmen liefert Speisen, Lebensmittel, Waren des täglichen Bedarfs, Medikamente und vieles mehr rasch und umweltbewusst an unsere Kunden. Dafür arbeitet mjam mit über 2500 Fahrradkurieren (die wir "Rider" nennen) zusammen. Unsere Rider sind tagtäglich in österreichischen Städten im Straßenverkehr unterwegs und oft gefährlichen Situationen ausgesetzt. Unfälle mit Beteiligung von Fahrrädern sind im letzten Jahr in Österreich gestiegen. Auch die Anzahl der getöteten Radfahrer bei Straßenverkehrsunfällen stieg an. Die Sicherheit unserer Rider hat für uns oberste Priorität. Um sie so gut wie nur möglich zu unterstützen und zu schützen, haben wir das Projekt "mjam Rider Safety" ins Leben gerufen. Das Projekt hat letztes Jahr gestartet und wird aufgrund des großen Erfolges auf unbestimmte Zeit fortgeführt.

Potrivit statisticilor Poliției Rutiere, un număr de 932 de oameni și-au pierdut viețile și 2004 au fost răniți în 2586 accidente în primele 7 luni ale anului 2021 în România. Principalele cauze ale producerii accidentelor grave sunt: viteza neadaptată la condiţiile de drum şi traversarea neregulamentară a pietonilor. Dintr-o analiză amplă a literaturii internaționale în domeniu, care ia în considerare constatările mai multor evaluări ce includ peste 100 de studii individuale, putem constata că există dovezi clare că o creștere a aplicării legii va duce la o reducere atât a coliziunilor cu vătămări corporale fatale, cât și a celor cu efecte grave. Cu toate acestea, există domenii de punere în aplicare care sunt mult mai bine evidențiate în ceea ce privește eficacitatea decât altele. Studiile recente au descoperit că aplicarea limitelor de viteză are cel mai mare impact asupra reducerii coliziunilor mortale și grave cu vătămări corporale. Un impact aproape la fel de mare îl are aplicarea legislației privind conducerea sub influența alcoolului. Mai puține cercetări au fost întreprinse în legătură cu folosirea centurii de siguranță și a legilor privind utilizarea telefoanelor mobile. Acest lucru se datorează probabil punerii în aplicare mai recente a acestor legi precum și dificultăților de cercetare. Pe lângă aplicarea legislației în domeniu, un rol deosebit de important în reducerea numărului victimelor pe șosea îl au campaniile de informare. În acest context, în perioada 15-21 noiembrie 2021, Industrie Mică Prahova SA și blogul Drumul în siguranță au derulat campania „Eroii siguranței rutiere” ca parte a proiectului „Săptămâna siguranței rutiere” creat sub egida Fundației Brake, Marea Britanie. Proiectul „Săptămâna siguranței rutiere” are ca obiectiv principal promovarea deplasării responsabile, astfel încât aceste cifre să poată scădea semnificativ. În cadrul acestei campanii, Industrie Mică Prahova SA reiterează inițiativa lansată în luna mai 2021, cu prilejul Săptămânii mondiale ONU a siguranţei rutiere, privind amplasarea urgentă a indicatoarelor rutiere de limitare a vitezei și a relantisoarelor atât în zonele rezidențiale cât și în apropierea școlilor. Totodată retransmite şi propunerea în ceea ce privește îmbunătățirea iluminatului stradal mai ales în preajma trecerilor de pietoni.

La Fundación para la Seguridad Vial, FESVIAL, es una entidad independiente sin ánimo de lucro, creada como una gran obra social, cuyo principal objetivo es evitar que se produzcan accidentes de tráfico y promover la movilidad segura y sostenible.

FESVIAL trabaja en el estudio e investigación de la siniestralidad vial para el desarrollo de soluciones innovadoras tanto estratégicas como tecnológicas en materia preventiva y en la transferencia de conocimiento a través de la formación vial, educación vial y la divulgación social.

Los principales retos que tratamos de abordar en los programas son todos los relacionados con la seguridad vial, la movilidad, la sostenibilidad, la tecnología aplicada a la reducción de siniestros viales y víctimas, el diseño y mantenimiento de infraestructuras seguras y, fundamentalmente, el principal reto es la educación vial, la formación continua, la realización de cursos prácticos de conducción y comportamientos seguros, buenas prácticas de concienciación sobre percepción de riesgos y su prevención, … La norma, la legislación, el respeto, la vigilancia y control, y la visibilidad del testimonio de las víctimas.

Hastighet är den viktigaste trafiksäkerhetsfaktorn och Göteborgs stad söker nya verktyg för att säkra rätt hastighet. Vi har idag fler än 3000 hastighetsdämpande åtgärder på våra gator och stadens 2500 bilar har, eller kommer att få, ISA installerat. Vi deltar i det nationella forskningsprogrammet för geofencing där ser vi ett nytt verktyg för hastighet, men också för andra viktiga funktioner som tillträde till områden och drivlina. Vi har testat geofencing på olika sätt sedan 2015. Inom den regionala samarbetsplattformen ElectriCity har vi har haft en busslinje i ordinarie trafik med geofencing inom några geografiska områden. Där har geofencinglogiken som styr bussens hastighet lagts in lokalt i bussen. I projekt DIZ2 har vi utvecklat vi möjligheten att föra över data till bussen från t ex trafikkontoret, vilket öppnar för möjligheten att vi som väghållare snabbt kan ändra de geografiska zonerna. I IT-plattformen som har tagits fram inom DIZ2 ligger de hastighetsbegränsade zonerna i områden med många gående och cyklister, till exempel utanför en skola.

Telraam helps out citizens, resident groups and local governments who want to gain knowledge on traffic in their streets and want to improve road safety by tackling traffic challenges that have a negative impact on liveability such as rat running, speed issues or the negative impact of circulation measures. Telraam is an affordable, precise, objective and scientifically supported tool which provides an insight into traffic volumes, direction of travel and average speed of cars.

CTT is the universal postal operator in Portugal. With a large fleet (4000 vehicles) and thousands of workers on the roads (12.000), with intense activity, there are many accidents, most of them only with material damage (about 1300 year), a significant part with personal injuries (447 in 2014 and 257 in 2021 ), injuries and some deaths, thousands of lost work days (17000 in 2014, 5316 in 2020 and 5913 in 2021) and consequences in terms of quality of service.
More information attached.