Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
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A Criança como Peão, como passageiro e como condutor de bicicleta. Utilizar sistemas de retenção, conhecer e utilizar as vias e sinais rodoviários básicos.
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La “Guía de medidas para la aplicación del Sistema Seguro y la Directiva 2019/1936 a la gestión de la seguridad en la red local de carreteras”, se ha desarrollado en el contexto del Foro de Gestores de Carreteras de Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consells, que reúne, en el seno de la Asociación Española de la Carretera, a los responsables de la gestión de las carreteras locales de España. Esta Guía ha contado con la colaboración de OFESAUTO, la Oficina Española de Aseguradores de Automóviles, que la ha apoyado entre sus Iniciativas Sociales 2020-2021.
La Guía es una recopilación de propuestas y soluciones que se han planteado para conseguir reducir el número y la gravedad de los siniestros en la red local de carreteras a través de medidas de carácter puntual y global.
¿Por qué es necesario particularizar estos conceptos, los más innovadores en la gestión de la seguridad vial, para la red local de carreteras?
El planteamiento de “Sistema Seguro” está intrínsecamente relacionado con la responsabilidad compartida y, en el ámbito que ocupa a esta Guía, con la capacidad de la carretera, su equipamiento y el entorno para reducir el número y la gravedad de los siniestros. En este contexto, la red local no debe quedar al margen de esta filosofía de trabajo, relacionada con las “carreteras autoexplicativas”, las “carreteras que perdonan” y la consistencia del diseño, puesto que se trata de conceptos con mucho potencial en la gestión de estas redes viarias.
Por otro lado, dado que las herramientas de la Directiva 2019/1936, como las auditorías o las inspecciones de seguridad vial, son de aplicación obligada en las carreteras con más altos estándares de diseño (únicamente autopistas y autovías), se plantea el interés de trasladar, en la medida de lo posible, estas herramientas a una red de carreteras que presenta necesidades de mejora, de manera que pueda beneficiarse de mecanismos para la identificación de problemas y la propuesta de soluciones adecuadas.
La Guía es una recopilación de propuestas y soluciones que se han planteado para conseguir reducir el número y la gravedad de los siniestros en la red local de carreteras a través de medidas de carácter puntual y global.
¿Por qué es necesario particularizar estos conceptos, los más innovadores en la gestión de la seguridad vial, para la red local de carreteras?
El planteamiento de “Sistema Seguro” está intrínsecamente relacionado con la responsabilidad compartida y, en el ámbito que ocupa a esta Guía, con la capacidad de la carretera, su equipamiento y el entorno para reducir el número y la gravedad de los siniestros. En este contexto, la red local no debe quedar al margen de esta filosofía de trabajo, relacionada con las “carreteras autoexplicativas”, las “carreteras que perdonan” y la consistencia del diseño, puesto que se trata de conceptos con mucho potencial en la gestión de estas redes viarias.
Por otro lado, dado que las herramientas de la Directiva 2019/1936, como las auditorías o las inspecciones de seguridad vial, son de aplicación obligada en las carreteras con más altos estándares de diseño (únicamente autopistas y autovías), se plantea el interés de trasladar, en la medida de lo posible, estas herramientas a una red de carreteras que presenta necesidades de mejora, de manera que pueda beneficiarse de mecanismos para la identificación de problemas y la propuesta de soluciones adecuadas.
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Kot prostovoljni gasilec, po poklicu pa zdravstveni reševalec sem se na avtocestah in hitrih cesta vse prepogosto srečal s težavnim pristopom preko zastojev. Leta 2013 sem bil v enoti gasilcev, ki se je prebijala na mesto dogodka, a zaradi nepravilno razvrščenih vozil nismo mogli napredovati preko zastoja, izstopil sem iz vozila in peš utiral pot gasilskemu tovornemu vozilu. Ker me je zanimalo, zakaj ljudje ne vedo, da se je v primeru zastojev potrebno pravilno razvrstiti, sem raziskal področje. Ugotovil sem, da državne in pristojne institucije niso veliko ozaveščale, zato sem se odločil za začetek akcije Ustvarimo Reševalni pas na avtocestah. Z objavo posnetkov težav, ki jih imamo, želimo pri populaciji vzbuditi zavedanje, da je pravilno razvrščanje izjemnega pomena za reševanje življenj. Slovenija je izrazito tranzitna država, zato se z zastoji na avtocestah srečujemo vsakodnevno, reševalni pas pa je potrebno ustvarjati v vsakem zastoju in ne le v zastojih ob izrednih dogodkih.
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La plataforma a la que representamos lucha por la mejora de la inseguridad de nuestros menores en el transporte escolar, la ley permite que viajen sin cinturones, con cinturones de 2 puntos y con cinturones de 3 puntos, de ninguna de las tres maneras viajarán seguros, deben viajar con cinturones de 3 puntos y sistemas de retención infantil adaptados a talla y peso de los menores.
Nuestra plataforma ayuda a todo el que emprende en su centro educativo el camino a la mejora, les guiamos aportando nuestra experiencia, nuestro apoyo y facilitamos toda la documentación y los contactos necesarios para la mejora en seguridad.
Es un camino difícil, la mayoría de centros educativos se limitan a cumplir la ley.
El trabajo de concienciación para que la percepción del riesgo sea real es un trabajo duro, pero junto a las asociaciones de padres de cada centro y junto a las familias, poco a poco vamos haciendo camino.
Lidiar con las empresas de autobuses es complicado también, muy pocas disponen de autobuses con esos cinturones de 3 puntos tan necesarios para mejorar la seguridad de nuestros pequeños, y en muchos casos, prefieren no trabajar con niños cuando se les solicitan los autobuses con esas butacas con cinturones de tres puntos.
Necesitamos ayuda, nuestros pequeños no pueden estar expuestos diariamente a tal inseguridad, somos muchas las familias que apoyamos este movimiento, necesitamos que nuestros pequeños viajen seguros ya y para ello debemos trabajar entre todos para dar visibilidad y aportar soluciones.
Nuestra plataforma ayuda a todo el que emprende en su centro educativo el camino a la mejora, les guiamos aportando nuestra experiencia, nuestro apoyo y facilitamos toda la documentación y los contactos necesarios para la mejora en seguridad.
Es un camino difícil, la mayoría de centros educativos se limitan a cumplir la ley.
El trabajo de concienciación para que la percepción del riesgo sea real es un trabajo duro, pero junto a las asociaciones de padres de cada centro y junto a las familias, poco a poco vamos haciendo camino.
Lidiar con las empresas de autobuses es complicado también, muy pocas disponen de autobuses con esos cinturones de 3 puntos tan necesarios para mejorar la seguridad de nuestros pequeños, y en muchos casos, prefieren no trabajar con niños cuando se les solicitan los autobuses con esas butacas con cinturones de tres puntos.
Necesitamos ayuda, nuestros pequeños no pueden estar expuestos diariamente a tal inseguridad, somos muchas las familias que apoyamos este movimiento, necesitamos que nuestros pequeños viajen seguros ya y para ello debemos trabajar entre todos para dar visibilidad y aportar soluciones.