Our members are dedicated to improving road safety and sharing their knowledge with the wider community. Here, you can explore our members' good practices – initiatives that have been assessed for their effectiveness in addressing a road safety problem and have proven results.
Get inspired – and sign up to share your good practices too!
to
Οι προκλήσεις είναι πολλαπλές. Από τη μια πλευρά έχουμε την άγνοια κινδύνου από τους γονείς κι από την άλλη την έλλειψη οδηγικής συμπεριφοράς. Η αλλαγή της καθημερινότητας στην μετακίνηση της τοπικής κοινωνίας διαμορφώνει την γενική εικόνα της περιοχής.
to
Адресирам основни проблеми, свързани с недостатъчната подготовка на млади и нови шофьори на автомобили, които не се чувстват достатъчно сигурни на пътя; липсата на достатъчно подготовка по пътна безопасност за деца и ученици.
to
A Criança como Peão, como passageiro e como condutor de bicicleta. Utilizar sistemas de retenção, conhecer e utilizar as vias e sinais rodoviários básicos.
to
La “Guía de medidas para la aplicación del Sistema Seguro y la Directiva 2019/1936 a la gestión de la seguridad en la red local de carreteras”, se ha desarrollado en el contexto del Foro de Gestores de Carreteras de Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consells, que reúne, en el seno de la Asociación Española de la Carretera, a los responsables de la gestión de las carreteras locales de España. Esta Guía ha contado con la colaboración de OFESAUTO, la Oficina Española de Aseguradores de Automóviles, que la ha apoyado entre sus Iniciativas Sociales 2020-2021.
La Guía es una recopilación de propuestas y soluciones que se han planteado para conseguir reducir el número y la gravedad de los siniestros en la red local de carreteras a través de medidas de carácter puntual y global.
¿Por qué es necesario particularizar estos conceptos, los más innovadores en la gestión de la seguridad vial, para la red local de carreteras?
El planteamiento de “Sistema Seguro” está intrínsecamente relacionado con la responsabilidad compartida y, en el ámbito que ocupa a esta Guía, con la capacidad de la carretera, su equipamiento y el entorno para reducir el número y la gravedad de los siniestros. En este contexto, la red local no debe quedar al margen de esta filosofía de trabajo, relacionada con las “carreteras autoexplicativas”, las “carreteras que perdonan” y la consistencia del diseño, puesto que se trata de conceptos con mucho potencial en la gestión de estas redes viarias.
Por otro lado, dado que las herramientas de la Directiva 2019/1936, como las auditorías o las inspecciones de seguridad vial, son de aplicación obligada en las carreteras con más altos estándares de diseño (únicamente autopistas y autovías), se plantea el interés de trasladar, en la medida de lo posible, estas herramientas a una red de carreteras que presenta necesidades de mejora, de manera que pueda beneficiarse de mecanismos para la identificación de problemas y la propuesta de soluciones adecuadas.
La Guía es una recopilación de propuestas y soluciones que se han planteado para conseguir reducir el número y la gravedad de los siniestros en la red local de carreteras a través de medidas de carácter puntual y global.
¿Por qué es necesario particularizar estos conceptos, los más innovadores en la gestión de la seguridad vial, para la red local de carreteras?
El planteamiento de “Sistema Seguro” está intrínsecamente relacionado con la responsabilidad compartida y, en el ámbito que ocupa a esta Guía, con la capacidad de la carretera, su equipamiento y el entorno para reducir el número y la gravedad de los siniestros. En este contexto, la red local no debe quedar al margen de esta filosofía de trabajo, relacionada con las “carreteras autoexplicativas”, las “carreteras que perdonan” y la consistencia del diseño, puesto que se trata de conceptos con mucho potencial en la gestión de estas redes viarias.
Por otro lado, dado que las herramientas de la Directiva 2019/1936, como las auditorías o las inspecciones de seguridad vial, son de aplicación obligada en las carreteras con más altos estándares de diseño (únicamente autopistas y autovías), se plantea el interés de trasladar, en la medida de lo posible, estas herramientas a una red de carreteras que presenta necesidades de mejora, de manera que pueda beneficiarse de mecanismos para la identificación de problemas y la propuesta de soluciones adecuadas.