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Na sequência de um sinistro rodoviário, por vezes, surgem na via detritos e resíduos sólidos e/ou líquidos provenientes das partes do veículo (como vidros, plásticos, óleo, gasóleo) que, se não forem retirados e limpos prontamente, podem constituir um fator de risco para a ocorrência de novos acidentes.

Muitas vezes, pela falta de meios operacionais e especialização técnica, os mesmos são deixados nas vias, tornando-as menos seguras e mais poluídas.
Outras vezes, os resíduos são limpos com produtos poluentes e/ou deixados na berma da estrada, acabando por ficar no solo.

Alguns acidentes podem também provocar Danos ao Mobiliário Urbano, que, em muitos casos, se mostra também essencial para a segurança das vias e informação dos seus utentes (por exemplo, sinalização vertical, barreiras de proteção, entre outros).

A Eurosistra Portugal, Lda – Segurança e Ambiente pretende, assim, através do seu trabalho diário:
• Reduzir a taxa de sinistralidade rodoviária causada pela ausência ou ineficaz limpeza da via após a ocorrência de um acidente rodoviário;
• Garantir a correta e segura normalização da circulação rodoviária no mais curto espaço de tempo possível;
• Colaborar e apoiar as entidades gestoras da via na melhoria da Gestão da Segurança Rodoviária e da segurança das suas Infraestruturas Rodoviárias;
• Contribuir para a proteção do Ambiente ao proceder à limpeza das vias na sequência de um acidente de acordo com as disposições legais em vigor, em particular no que diz respeito à legislação ambiental;
• Colaborar com entidades gestoras das vias (públicas e privadas) na promoção de políticas sustentáveis dirigidas à redução da sinistralidade rodoviária e proteção do Meio Ambiente.

Potrivit statisticilor Poliției Rutiere, un număr de 932 de oameni și-au pierdut viețile și 2004 au fost răniți în 2586 accidente în primele 7 luni ale anului 2021 în România. Principalele cauze ale producerii accidentelor grave sunt: viteza neadaptată la condiţiile de drum şi traversarea neregulamentară a pietonilor. Dintr-o analiză amplă a literaturii internaționale în domeniu, care ia în considerare constatările mai multor evaluări ce includ peste 100 de studii individuale, putem constata că există dovezi clare că o creștere a aplicării legii va duce la o reducere atât a coliziunilor cu vătămări corporale fatale, cât și a celor cu efecte grave. Cu toate acestea, există domenii de punere în aplicare care sunt mult mai bine evidențiate în ceea ce privește eficacitatea decât altele. Studiile recente au descoperit că aplicarea limitelor de viteză are cel mai mare impact asupra reducerii coliziunilor mortale și grave cu vătămări corporale. Un impact aproape la fel de mare îl are aplicarea legislației privind conducerea sub influența alcoolului. Mai puține cercetări au fost întreprinse în legătură cu folosirea centurii de siguranță și a legilor privind utilizarea telefoanelor mobile. Acest lucru se datorează probabil punerii în aplicare mai recente a acestor legi precum și dificultăților de cercetare. Pe lângă aplicarea legislației în domeniu, un rol deosebit de important în reducerea numărului victimelor pe șosea îl au campaniile de informare. În acest context, în perioada 15-21 noiembrie 2021, Industrie Mică Prahova SA și blogul Drumul în siguranță au derulat campania „Eroii siguranței rutiere” ca parte a proiectului „Săptămâna siguranței rutiere” creat sub egida Fundației Brake, Marea Britanie. Proiectul „Săptămâna siguranței rutiere” are ca obiectiv principal promovarea deplasării responsabile, astfel încât aceste cifre să poată scădea semnificativ. În cadrul acestei campanii, Industrie Mică Prahova SA reiterează inițiativa lansată în luna mai 2021, cu prilejul Săptămânii mondiale ONU a siguranţei rutiere, privind amplasarea urgentă a indicatoarelor rutiere de limitare a vitezei și a relantisoarelor atât în zonele rezidențiale cât și în apropierea școlilor. Totodată retransmite şi propunerea în ceea ce privește îmbunătățirea iluminatului stradal mai ales în preajma trecerilor de pietoni.

La Fundación para la Seguridad Vial, FESVIAL, es una entidad independiente sin ánimo de lucro, creada como una gran obra social, cuyo principal objetivo es evitar que se produzcan accidentes de tráfico y promover la movilidad segura y sostenible.

FESVIAL trabaja en el estudio e investigación de la siniestralidad vial para el desarrollo de soluciones innovadoras tanto estratégicas como tecnológicas en materia preventiva y en la transferencia de conocimiento a través de la formación vial, educación vial y la divulgación social.

Los principales retos que tratamos de abordar en los programas son todos los relacionados con la seguridad vial, la movilidad, la sostenibilidad, la tecnología aplicada a la reducción de siniestros viales y víctimas, el diseño y mantenimiento de infraestructuras seguras y, fundamentalmente, el principal reto es la educación vial, la formación continua, la realización de cursos prácticos de conducción y comportamientos seguros, buenas prácticas de concienciación sobre percepción de riesgos y su prevención, … La norma, la legislación, el respeto, la vigilancia y control, y la visibilidad del testimonio de las víctimas.

Οι συμμετέχοντες μαθητές είχαν λάβει μέρος σε διαγωνισμό του Ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς» όπου και διακρίθηκαν καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση. Από μικρή ηλικία λοιπόν είχαν ευαισθητοποιηθεί και γνώριζαν αρκετά καλά την ανάγκη της κυκλοφοριακής αγωγής καθώς και πόσο επικίνδυνη είναι η άγνοιά της . Τα παιδιά καθημερινά βιώνουν στην πόλη τους ακραίες συμπεριφορές από οδηγούς που δε δείχνουν καμία πρόθεση να βελτιωθούν. Τα συχνά ατυχήματα στους δρόμους της πόλης ήταν άλλο ένα κίνητρο που προβλημάτισε τα παιδιά ότι πρέπει να δραστηριοποιηθούν.

Children are our most vulnerable road users but they cannot be responsible for their own safety when using the road. They simply do not have the cognitive skills to be able to recognise danger, therefore programmes like the Back to School campaign and Safe Cross Code are vital in teaching children essential road safety skills at a young age. No child should walk or cycle on their own to school without supervision. This year marks the 12th year of this campaign. Every year we pick a different topic. In 2021 we launched our Guidelines to improving road safety around your school. The aim is to provide information and tools which will assist school management to develop and implement a road safety action plan in collaboration with the school community to reduce the risk of any incidents occurring during the commute to and from school. In 2020 our theme was about being cautious when children walk and cycle to school. In 2022 we are launching our new Virtual Learning Platform which is an innovative educational programme for schools.

Telraam helps out citizens, resident groups and local governments who want to gain knowledge on traffic in their streets and want to improve road safety by tackling traffic challenges that have a negative impact on liveability such as rat running, speed issues or the negative impact of circulation measures. Telraam is an affordable, precise, objective and scientifically supported tool which provides an insight into traffic volumes, direction of travel and average speed of cars.

Accidents in tunnels are characterized by a high intensity of impact on the environment and vehicles participating in the movement. The effects of such tears are great. In the case of the transport of dangerous goods, the lack of sufficient information may create additional, unexpected risks. Enabling the identification of dangerous goods entering tunnels can optimize risk management and aid decision making on progress.

5 tengelyen biztos kézzel !országos, felmenő rendszerű közlekedésbiztonsági vetélkedő a NiT Hungary és az ORFK-OBB közös szervezésében, az ORFK-OBB támogatásával
Az 5 tengelyen – biztos kézzel! közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai versenyünk ettől az évtől kezdődően a nemzetközi szintre emelkedik, mivel a verseny 2022-es győztese fogja képviselni Magyarországot a 2023-as év nemzetközi DAF Driver Challenge kamionverseny döntőjében.

Az „5 tengelyen - biztos kézzel!” kamionverseny nemzetközi színtérre kerülésével a szakmatársadalmi rangja tovább erősödik és a versenysorozatot létrehozó NiT Hungary elsődleges célja még inkább megvalósul: megtörténhet a szakmai és munkáltatói szempontból legjobban felkészült, járművét a legmagasabb szintű vezetéstechnikai tudással és legnagyobb biztonsággal kezelő magyar kamionsofőr kiválasztása, aki így a közlekedésbiztonság növelésében is hatékonyan részt vesz az utakon. A nemzetközi nyitás révén – a győztes versenyző és munkáltatója mellett – a verseny népszerűsége, presztízse is tovább nő.

La Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados es el único órgano político español en el que están representados todos los partidos políticos con representación parlamentaria y su actividad fundamental es impulsar nuevas estrategias y acciones para conseguir el objetivo de reducir la siniestralidad vial en España. Colaboramos con la Administración y recibimos las propuestas de la sociedad civil.
Nuestro objetivo es el cumplimiento de la Estrategia 2030, en las que nos fijamos la reducción de la siniestralidad y personas fallecidas y lesionados graves en un 50% Y la reducción total (visión cero) para 2050.

Desde su constitución en el año 2016, Netun Solutions centra su actividad en el desarrollo de soluciones tecnológicas orientadas a la mejora de la seguridad vial en las carreteras de todo el mundo. El principal reto al que ha dedicado sus esfuerzos es la reducción de las víctimas de atropello, así como la mejora en los tiempos y calidad de la asistencia en situaciones de auxilio vial.

Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.

Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.

Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.

Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.

Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.