Initiative details
La mayoría de los itinerarios que unen los distintos núcleos de población, o los que conectan estos con los principales servicios como colegios, centros de salud o equipamientos públicos, consisten en carreteras, pensadas y diseñadas para la circulación de vehículos automóviles.
La posibilidad de desplazamiento para usuarios que circulen a pie o en bicicleta implica, necesariamente, compartir plataforma con vehículos a motor, con el elevado riesgo que esto supone para los usuarios de las carreteras.
La dispersión de la población en Galicia tiene como consecuencia que haya una importante longitud de tramos con núcleos de población, viviendas y equipamientos en sus márgenes, y que no contaban con aceras o sendas para un desplazamiento peatonal seguro. Uno de los principales retos fue el de seleccionar y priorizar aquellas infraestructuras en las que se desarrollarían las actuaciones, además de adecuarlas y encajarlas en carreteras ya existentes, formando una infraestructura apta y segura para la circulación de vehículos automóviles y de peatones y ciclistas.
La posibilidad de desplazamiento para usuarios que circulen a pie o en bicicleta implica, necesariamente, compartir plataforma con vehículos a motor, con el elevado riesgo que esto supone para los usuarios de las carreteras.
La dispersión de la población en Galicia tiene como consecuencia que haya una importante longitud de tramos con núcleos de población, viviendas y equipamientos en sus márgenes, y que no contaban con aceras o sendas para un desplazamiento peatonal seguro. Uno de los principales retos fue el de seleccionar y priorizar aquellas infraestructuras en las que se desarrollarían las actuaciones, además de adecuarlas y encajarlas en carreteras ya existentes, formando una infraestructura apta y segura para la circulación de vehículos automóviles y de peatones y ciclistas.
Initiative date
Who was/is your target audience?
Public authorities
Children 0-16
Young adults 17-25
Adults
Parents
Seniors
Car drivers
Cyclists
Powered two wheeler riders (excluding micromobility)
Pedestrians
Topic
Improve vehicles and infrastructure
Organisation details
Axencia Galega de Infraestruturas (AXI)
Local Public authority
Spain
Galicia
Contact name
Francisco Menéndez Iglesias
Telephone number
+34981544564
infraestruturas.cvpi@xunta.gal
Website link
Project activities
If you work together with external partners, list the most important partners and briefly describe their role.
En general, las componentes externas de nuestra actuación suelen ser otras administraciones y/o particulares. Es importante coordinar las actuaciones con los distintos entes implicados ya que, cada uno de ellos tiene competencias distintas en diversos campos. Generalmente, la colaboración y la relación es buena.
Please describe the project activities you carried/are carrying out and the time period over which these were implemented.
La principal actividad consiste en la ejecución de itinerarios peatonales y/o ciclistas denominados Sendas, para permitir que la circulación de vehículos automóviles y la de los usuarios vulnerables se realice de manera independiente, sin compartir calzada. De este modo, se mejora la seguridad viaria y se proporciona un itinerario cómodo y seguro.
La Agencia Gallega de Infraestructuras ha promovido, desde el año 2014, un total de 280,2 km de sendas peatonales y ciclistas y aceras, que han supuesto una inversión, actualizada al año 2024, de más de 143,4 millones de euros (lo cual implica que la inversión media para la ejecución de sendas peatonales y ciclistas y aceras ha resultado ser de 512 € por metro de senda o acera).
La Agencia Gallega de Infraestructuras ha promovido, desde el año 2014, un total de 280,2 km de sendas peatonales y ciclistas y aceras, que han supuesto una inversión, actualizada al año 2024, de más de 143,4 millones de euros (lo cual implica que la inversión media para la ejecución de sendas peatonales y ciclistas y aceras ha resultado ser de 512 € por metro de senda o acera).
In terms of implementation, what worked well and what challenges did you need to overcome?
El análisis multicriterio realizado para priorizar y seleccionar las actuaciones en las distintas comarcas, basado en las variables de: localización geográfica, características de la carretera, población servida, integración ambiental, facilidad de implantación y movilidad alternativa existente; ha resultado adecuado para permitir decidir qué actuaciones desarrollar en primer lugar y cuáles más adelante.
La infraestructura diseñada y ejecutada, ha resultado adecuada, en los términos en que realmente proporciona una plataforma de circulación segura para los peatones y ciclistas, permitiendo a los vehículos automóviles seguir su itinerario sin interferencia entre modos de transporte.
En los casos en los que se han realizado aforos, se pudo comprobar que, efectivamente, un reseñable número de usuarios utilizaba las nuevas infraestructuras ejecutadas.
La extensión al mayor número posible de carreteras de esta estrategia supondrá un reto, no sólo por las disponibilidades económicas, sino por los condicionantes físicos de la infraestructura existente, ya que resulta necesario que los itinerarios cumplan unos requisitos técnicos determinados para su ejecución.
La infraestructura diseñada y ejecutada, ha resultado adecuada, en los términos en que realmente proporciona una plataforma de circulación segura para los peatones y ciclistas, permitiendo a los vehículos automóviles seguir su itinerario sin interferencia entre modos de transporte.
En los casos en los que se han realizado aforos, se pudo comprobar que, efectivamente, un reseñable número de usuarios utilizaba las nuevas infraestructuras ejecutadas.
La extensión al mayor número posible de carreteras de esta estrategia supondrá un reto, no sólo por las disponibilidades económicas, sino por los condicionantes físicos de la infraestructura existente, ya que resulta necesario que los itinerarios cumplan unos requisitos técnicos determinados para su ejecución.
Evaluation
Please summarise how you have evaluated the initiative’s impact (e.g. social media reach, survey, feedback forms, statistics).
La principal forma de evaluar el impacto de la iniciativa consiste en saber qué número de usuarios circula por ella. Esto implica conocer no sólo cuántos usuarios que anteriormente circulaban andando y o en bicicleta por el mismo tramo de carretera, utilizan ahora la infraestructura, sino también intentar evaluar qué número de desplazamientos que antes se realizaban en vehículo automóvil ahora se hacen en modos de transporte alternativos.
Otra forma de evaluar el éxito de las actuaciones es conocer cómo ha supuesto una mejora de seguridad vial en el sentido de que han supuesto una reducción en el número de accidentes o atropellos en los tramos de carretera en los que se han ejecutado estas infraestructuras.
Para comprobar la utilidad de las sendas ejecutadas, la Xunta de Galicia ha realizado aforos de peatones y ciclistas en varias jornadas en puntos situados en las actuaciones realizadas que cuentan con una mayor longitud de itinerario peatonal y ciclista.
Otra forma de evaluar el éxito de las actuaciones es conocer cómo ha supuesto una mejora de seguridad vial en el sentido de que han supuesto una reducción en el número de accidentes o atropellos en los tramos de carretera en los que se han ejecutado estas infraestructuras.
Para comprobar la utilidad de las sendas ejecutadas, la Xunta de Galicia ha realizado aforos de peatones y ciclistas en varias jornadas en puntos situados en las actuaciones realizadas que cuentan con una mayor longitud de itinerario peatonal y ciclista.
What has been the effect of the activities?
En los estudios de aforo realizados, se ha comprobado que las infraestructuras son utilizadas por los usuarios a los que están destinadas. El tránsito de peatones y/o ciclistas por estas sendas, evita que se invadan las calzadas por las que circulan los vehículos a motor, minimizando el riesgo de atropellos y de accidentes provocados por la interferencia de estos usuarios.
Además de comprobarse que los usuarios utilizan las infraestructuras, mediante aforos y con inspecciones visuales, se ha determinado que no se han producido atropellos en aquellos tramos donde se han dispuesto sendas peatonales.
Como efectos añadidos, el fomento de la movilidad alternativa, ha permitido reducir el uso de vehículos automóviles, favoreciendo el medio ambiente.
Además de comprobarse que los usuarios utilizan las infraestructuras, mediante aforos y con inspecciones visuales, se ha determinado que no se han producido atropellos en aquellos tramos donde se han dispuesto sendas peatonales.
Como efectos añadidos, el fomento de la movilidad alternativa, ha permitido reducir el uso de vehículos automóviles, favoreciendo el medio ambiente.
Please briefly explain why your initiative is a good example of improving road safety.
La mayor parte de las infraestructuras de transporte terrestre están pensadas para la circulación de vehículos automóviles, por lo que suponen itinerarios en ocasiones peligrosos para determinados usuarios de la vía, como peatones o ciclistas.
La disposición física de una infraestructura independiente destinada a usuarios vulnerables como peatones y ciclistas, evita la interferencia entre estos y los vehículos automóviles, minimizando el riesgo de accidentes y atropellos. Además, en algunos casos, la ejecución de la senda ha permitido retirar obstáculos existentes anteriormente en el emplazamiento de las mismas.
La disposición física de una infraestructura independiente destinada a usuarios vulnerables como peatones y ciclistas, evita la interferencia entre estos y los vehículos automóviles, minimizando el riesgo de accidentes y atropellos. Además, en algunos casos, la ejecución de la senda ha permitido retirar obstáculos existentes anteriormente en el emplazamiento de las mismas.
How have you shared information about your project and its results?
Dado que las actuaciones son promovidas por una administración pública, se han realizado publicaciones en documentos oficiales para llevar a cabo los propios trámites administrativos, dando cumplimiento a las obligaciones de transparencia y publicidad.
Además de estas publicaciones oficiales, se han elaborado y difundido documentos explicativos, se han publicado en redes sociales y páginas web y se han realizado actos tanto de inauguración como de difusión de las actividades y de la estrategia.
Además de estas publicaciones oficiales, se han elaborado y difundido documentos explicativos, se han publicado en redes sociales y páginas web y se han realizado actos tanto de inauguración como de difusión de las actividades y de la estrategia.
