Initiative details
Desde su constitución en el año 2016, Netun Solutions centra su actividad en el desarrollo de soluciones tecnológicas orientadas a la mejora de la seguridad vial en las carreteras de todo el mundo. El principal reto al que ha dedicado sus esfuerzos es la reducción de las víctimas de atropello, así como la mejora en los tiempos y calidad de la asistencia en situaciones de auxilio vial.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
Se detecta que la parada de un vehículo en la vía debido a una emergencia, los operarios ejerciendo trabajos de mantenimiento, los usuarios vulnerables (ciclistas) y los vehículos lentos constituyen un riesgo para la circulación. Los tradicionales sistemas de señalización no ofrecen una protección adecuada, sobre todo en condiciones de baja visibilidad debido a la falta de percepción real efectiva de los vehículos cuando quedan parados en la vía, lo que puede derivar en nuevos accidentes. Además, carecen de sistemas de geolocalización que puedan determinar y comunicar la situación del obstáculo.
Según las propias palabras de Pere Navarro, Director de la Dirección General de Tráfico española (DGT), “Un 20% de las muertes en autopistas y autovías se produjo por atropello a gente que bajó del vehículo o que estaba trabajando”.
Si bien las cifras de atropellos en las carreteras españolas son difíciles de clasificar, una aproximación realizada por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA indica que el 50% de los fallecidos por atropello lo son durante las maniobras de señalización posteriores a una parada. Sin ir más lejos el balance de siniestralidad vial del verano de 2021 publicado recientemente por el Ministerio del Interior español recoge que de los 10 fallecidos en autopistas y autovías, tres de ellos murieron al ser atropellados tras descender de su vehículo por distintos motivos. Mientras en el caso de los 13 fallecidos en carreteras convencionales, tres fueron atropellados tras abandonar su vehículo. Otros estudios hablan de más de un centenar de personas fallecidas en España mientras trabajan en la carretera, de ellas la mitad eran operarios de conservación y mantenimiento de las mismas.
Hasta 2021, los sistemas actuales de señalización eran ineficientes, no anteponían la seguridad de los ocupantes al vehículo, no daban soluciones eficaces a usuarios vulnerables como los operarios de la vía ni se aprovechaban las nuevas tecnologías disponibles para solventar esta situación.
Con todo ello, el principal reto de Netun Solutions ha sido el diseño de una solución universal que permita la señalización y/o geolocalización inmediata de los agentes de la vía y su distribución a las autoridades de tráfico y otros agentes implicados.
Para hacer frente a este nuevo desafío se ha desarrollado en Netun Solutions un portfolio de productos capaces de conectarse a DGT 3.0, la plataforma española de movilidad inteligente, entre ellos, cabe destacar:
- Help Flash IoT: primera baliza V16 conectada a través de tecnología NB-IoT.
- Dispositivo V2 conectado: baliza profesional geolocalizada para vehículos lentos y de trasnporte especial.
- Dispositivo de geolocalización personal individual. Geolocaliza a los operarios de conservación mientras hacen sus labores de mantenimiento en la vía.
- Cono inteligente: cono geolocalizado que indica la posición de un tramo en obras o mantenimiento.
Initiative date
to
Who was/is your target audience?
Policy makers
Public authorities
Adults
Parents
Seniors
Car drivers
Car drivers – professional
Emergency services
Van drivers
Lorry/truck drivers
Powered two wheeler riders (excluding micromobility)
Others
Topic
Improve vehicles and infrastructure
Provide alternative solutions
Organisation details
Netun Solutions
Enterprise
Spain
Vigo
Contact name
Cristina Martínez
Telephone number
0034 919912366
cristina.martinez@help-flash.com
Website
Project activities
If you work together with external partners, list the most important partners and briefly describe their role.
Para la implementación y cambio de paradigma que supone nuestra solución tuvimos que llevar a cabo un trabajo de concienciación del riesgo asociado a la colocación de los triángulos de señalización de emergencia, el cuál ha estado desde sus inicios apoyado por asociaciones de víctimas en accidentes de tráfico como Aesleme, Andade o la asociación Pons, entre otros.
También, desde su creación, Netun Solutions S.L. ha contado con el empuje de distintas organizaciones, participando en varios proyectos de promoción del emprendimiento, como ViaGalicia en 2016 y en la aceleradora Business Factory Auto (BFA) para proyectos en consolidación en septiembre de 2017.
La compañía ha integrado también a socios en su capital por el trasfondo social de contribución en la mejora de la seguridad vial y la sociedad en general.
Por último, estos avances no habrían sido posible sin la apuesta de la DGT por la digitalización de la movilidad y el desarrollo de su plataforma DGT 3.0 que pone a España en la vanguardia de la tecnología en materia de tráfico.
También, desde su creación, Netun Solutions S.L. ha contado con el empuje de distintas organizaciones, participando en varios proyectos de promoción del emprendimiento, como ViaGalicia en 2016 y en la aceleradora Business Factory Auto (BFA) para proyectos en consolidación en septiembre de 2017.
La compañía ha integrado también a socios en su capital por el trasfondo social de contribución en la mejora de la seguridad vial y la sociedad en general.
Por último, estos avances no habrían sido posible sin la apuesta de la DGT por la digitalización de la movilidad y el desarrollo de su plataforma DGT 3.0 que pone a España en la vanguardia de la tecnología en materia de tráfico.
Please describe the project activities you carried/are carrying out and the time period over which these were implemented.
Las acciones acometidas por la compañía han estado enfocadas desde sus inicios a la consecución de un objetivo claro: la reducción de los fallecimientos por atropellos en la propia vía, para ello es vital la concienciación social sobre la importancia de la implementación de las señales luminosas de preseñalización en carretera y el posterior cambio legislativo que mediante su obligación confirme dicha medida, con el fin último de lograr el objetivo de reducción de víctimas en accidentes de tráfico.
Desde 2016 hasta la actualidad, se ha desarrollado y actualizado la señal V16 Help Flash. Se trata de un dispositivo de señalización luminoso amarillo auto, de sencilla activación magnética que, colocado en la parte más alta del vehículo, permite hacer visible su posición la vía sin que conductor tenga necesidad de bajarse del mismo.
Una vez solucionada la señalización, el siguiente reto al que nos enfrentamos fue cómo ayudar al conductor accidentado a comunicar su problema lo mejor y más rápido posible en una situación de alto estrés, para evitar nuevos accidentes o daños. Para lograr esta interconexión de todo el ecosistema de asistencia en carretera, se desarrolló una plataforma de movilidad a la que llamamos Incidence, que vincula nuestro hardware diseñado para los diferentes agentes que conviven en carretera.
Dotamos a nuestra baliza Help Flash de conectividad Bluetooth, lo cual permite, a través de la aplicación móvil diseñada ad hoc, que el conductor conecte, a través de un sencillo chat conversacional y apenas un par de preguntas, con los servicios de emergencia sanitaria o asistencia en carretera, además de señalizar su posición exacta.
Estos pasos y avances por parte de nuestra compañía, unidos al desarrollo de una plataforma digital por parte de la DGT (DGT 3.0) llevaron a la administración a promover una legislación que obligará a los conductores a equipar a partir de 2026 una baliza V16 IoT conectada a sus centros de datos y además abría la puerta a otros dispositivos de geolocalización que a través de otros casos de uso den solución a otros problemas de siniestralidad derivados de una mala visibilidad.
En este contexto hemos desarrollado un conjunto de dispositivos:
- Help Flash IoT:
La primera baliza luminosa de preseñalización de emergencias con un plan de datos capaz de conectarse con DGT 3.0. De esta manera, en caso de emergencia, permite al resto de usuarios de la vía conocer la ubicación y mejorar la seguridad.
Tras el objetivo conseguido de crear las primeras balizas V16 analógicas y conectadas y su inclusión en el ordenamiento, ahora en un contexto de movilidad conectada y apalancados en las nuevas tecnologías se ha desarrollado una plataforma y un portfolio de soluciones que generan y comparten la geolocalización de elementos que pueden ser considerados obstáculos y generan situaciones potencialmente peligrosas.
- Dispositivo V2 conectado:
Se trata de un dispositivo luminoso con una luz de color amarillo auto homologada conforme al Reglamento CEPE/ONU número 65 a la que se le ha incorporado un sistema de geolocalización continuo.
La finalidad de la señal V2 IoT es indicar la posición de vehículos lentos y de transporte especial que por sus condiciones específicas de tamaño y/o velocidad suponen un potencial peligro en la carretera.
- Dispositivo de geolocalización personal individual:
Se trata de un dispositivo de geolocalización de tamaño reducido que envía la ubicación de operarios trabajando en la vía.
De esta manera se prevé reducir drásticamente las lesiones y muertes de este colectivo vulnerable.
- Cono inteligente:
Hasta la llegada del cono conectado los tramos en obra, mantenimiento o cortes de tráfico se comunicaban de manera manual a las autoridades, no eran conocidos por los conductores y no estaban actualizados en tiempo real.
Con la llegada del cono conectado los usuarios tendrán una nueva información veraz y actualizada en tiempo real.
De este modo nos hemos convertido en un actor relevante en el ámbito de la carretera conectada, donde conductores, vehículos, autoridades de tráfico, operarios de conservación de carreteras, servicios de emergencia, aseguradoras y asistencia convivirán de un modo más seguro.
Desde 2016 hasta la actualidad, se ha desarrollado y actualizado la señal V16 Help Flash. Se trata de un dispositivo de señalización luminoso amarillo auto, de sencilla activación magnética que, colocado en la parte más alta del vehículo, permite hacer visible su posición la vía sin que conductor tenga necesidad de bajarse del mismo.
Una vez solucionada la señalización, el siguiente reto al que nos enfrentamos fue cómo ayudar al conductor accidentado a comunicar su problema lo mejor y más rápido posible en una situación de alto estrés, para evitar nuevos accidentes o daños. Para lograr esta interconexión de todo el ecosistema de asistencia en carretera, se desarrolló una plataforma de movilidad a la que llamamos Incidence, que vincula nuestro hardware diseñado para los diferentes agentes que conviven en carretera.
Dotamos a nuestra baliza Help Flash de conectividad Bluetooth, lo cual permite, a través de la aplicación móvil diseñada ad hoc, que el conductor conecte, a través de un sencillo chat conversacional y apenas un par de preguntas, con los servicios de emergencia sanitaria o asistencia en carretera, además de señalizar su posición exacta.
Estos pasos y avances por parte de nuestra compañía, unidos al desarrollo de una plataforma digital por parte de la DGT (DGT 3.0) llevaron a la administración a promover una legislación que obligará a los conductores a equipar a partir de 2026 una baliza V16 IoT conectada a sus centros de datos y además abría la puerta a otros dispositivos de geolocalización que a través de otros casos de uso den solución a otros problemas de siniestralidad derivados de una mala visibilidad.
En este contexto hemos desarrollado un conjunto de dispositivos:
- Help Flash IoT:
La primera baliza luminosa de preseñalización de emergencias con un plan de datos capaz de conectarse con DGT 3.0. De esta manera, en caso de emergencia, permite al resto de usuarios de la vía conocer la ubicación y mejorar la seguridad.
Tras el objetivo conseguido de crear las primeras balizas V16 analógicas y conectadas y su inclusión en el ordenamiento, ahora en un contexto de movilidad conectada y apalancados en las nuevas tecnologías se ha desarrollado una plataforma y un portfolio de soluciones que generan y comparten la geolocalización de elementos que pueden ser considerados obstáculos y generan situaciones potencialmente peligrosas.
- Dispositivo V2 conectado:
Se trata de un dispositivo luminoso con una luz de color amarillo auto homologada conforme al Reglamento CEPE/ONU número 65 a la que se le ha incorporado un sistema de geolocalización continuo.
La finalidad de la señal V2 IoT es indicar la posición de vehículos lentos y de transporte especial que por sus condiciones específicas de tamaño y/o velocidad suponen un potencial peligro en la carretera.
- Dispositivo de geolocalización personal individual:
Se trata de un dispositivo de geolocalización de tamaño reducido que envía la ubicación de operarios trabajando en la vía.
De esta manera se prevé reducir drásticamente las lesiones y muertes de este colectivo vulnerable.
- Cono inteligente:
Hasta la llegada del cono conectado los tramos en obra, mantenimiento o cortes de tráfico se comunicaban de manera manual a las autoridades, no eran conocidos por los conductores y no estaban actualizados en tiempo real.
Con la llegada del cono conectado los usuarios tendrán una nueva información veraz y actualizada en tiempo real.
De este modo nos hemos convertido en un actor relevante en el ámbito de la carretera conectada, donde conductores, vehículos, autoridades de tráfico, operarios de conservación de carreteras, servicios de emergencia, aseguradoras y asistencia convivirán de un modo más seguro.
Evaluation
What has been the effect of the activities?
El principal efecto logrado ha sido el cambio normativo para la inclusión de nuestras balizas en el reglamento español: en julio de 2018 se aprueba la Orden Ministerial PCT/810/2018, que autoriza el uso de una señal luminosa, como elemento accesorio a la señal V-16 y recientemente en marzo de 2021 se publica en el BOE el Real Decreto 159/2021 que establece la sustitución del triángulo de preseñalización de peligro por el dispositivo luminoso conectado al punto de Acceso Nacional en materia de tráfico y movilidad, siendo obligatorio su uso a partir de enero de 2026.
Así, esta solución inventada e impulsada por Netun, es hoy un sustituto legal del triángulo de emergencias en nuestro país y se está abriendo camino en otros países de la UE como son Portugal o Francia.
Debido a que su introducción como solución aún está en una fase incipiente y el cambio normativo acaba de producirse, todavía no se puede evaluar y cuantificar como ha contribuido a la reducción de fallecidos por atropello en las circunstancias señalada, que las herramientas propuestas tratan de evitar.
Sin embargo, gracias al cambio en la legislación, su obligatoriedad nos va a dar en un futuro muy próximo un estudio de campo concreto, con cifras exactas, sobre la repercusión real de la implantación de los dispositivos IoT (V16, V2, conos…). Con estas cifras podremos trazar futuros planes de mejora y ampliación en servicios y productos relacionados.
Así, esta solución inventada e impulsada por Netun, es hoy un sustituto legal del triángulo de emergencias en nuestro país y se está abriendo camino en otros países de la UE como son Portugal o Francia.
Debido a que su introducción como solución aún está en una fase incipiente y el cambio normativo acaba de producirse, todavía no se puede evaluar y cuantificar como ha contribuido a la reducción de fallecidos por atropello en las circunstancias señalada, que las herramientas propuestas tratan de evitar.
Sin embargo, gracias al cambio en la legislación, su obligatoriedad nos va a dar en un futuro muy próximo un estudio de campo concreto, con cifras exactas, sobre la repercusión real de la implantación de los dispositivos IoT (V16, V2, conos…). Con estas cifras podremos trazar futuros planes de mejora y ampliación en servicios y productos relacionados.
Please briefly explain why your initiative is a good example of improving road safety.
Creemos que la mejor carta de presentación de la iniciativa de Netun Solutions, es la reciente aprobación del cambio regulatorio por la Dirección General de Tráfico, en la que se recoge un cambio de paradigma protegiendo al conductor para evitar que quede expuesto como peatón a los peligros de bajarse del vehículo, por ello se rechaza el uso de los triángulos de señalización de emergencia en pro de la utilización de las señales luminosas V-16 conectadas (inventadas y promovidas por nuestra compañía) por considerarlas más seguras para el conductor.
A todo ello hay que unir el hecho de que el sector de la automoción afronta un periodo de cambios que alterarán el devenir del sector. Los avances en digitalización y seguridad se posicionan como factores capitales a la hora de afrontar los retos planteados por los cambios regulatorios en materia de Seguridad Vial. En esta tendencia podríamos posicionar la aprobación y el establecimiento como señal obligatoria de preseñalización de peligro los dispositivos luminosos conectados, la geolocalización obligatoria de los servicios de asistencia en carretera y el reciente desarrollo de la plataforma DGT 3.0.
En cuanto a la extensión de este proyecto, es fácilmente replicable en otros países. Principalmente en el entorno Europeo donde debería de haber un sistema homogéneo y de interoperabilidad a nivel de la gestión de información de tráfico y movilidad.
Además, España se encuentra a la vanguardia en materia de seguridad vial, por esos muchos países tienen el foco en nuestro país, tal como ocurre con Chile, que ha comenzado a dar pasos en esta línea.
A todo ello hay que unir el hecho de que el sector de la automoción afronta un periodo de cambios que alterarán el devenir del sector. Los avances en digitalización y seguridad se posicionan como factores capitales a la hora de afrontar los retos planteados por los cambios regulatorios en materia de Seguridad Vial. En esta tendencia podríamos posicionar la aprobación y el establecimiento como señal obligatoria de preseñalización de peligro los dispositivos luminosos conectados, la geolocalización obligatoria de los servicios de asistencia en carretera y el reciente desarrollo de la plataforma DGT 3.0.
En cuanto a la extensión de este proyecto, es fácilmente replicable en otros países. Principalmente en el entorno Europeo donde debería de haber un sistema homogéneo y de interoperabilidad a nivel de la gestión de información de tráfico y movilidad.
Además, España se encuentra a la vanguardia en materia de seguridad vial, por esos muchos países tienen el foco en nuestro país, tal como ocurre con Chile, que ha comenzado a dar pasos en esta línea.
How have you shared information about your project and its results?
Desde sus inicios, el proyecto liderado por las balizas de Help Flash ha sido recogido como noticia de interés por los principales medios de información. Para darle difusión, hemos participado en diferentes charlas con organismos gubernamentales, como el propio ERSC, con partners y también en contextos educativos enfocados a la seguridad vial.
Asimismo, ha sido ampliamente destacado por diferentes organismos relacionados con la seguridad vial y la innovación. Así, resulta ganador de la III edición del Premio Emprendedores y Seguridad Vial de la Fundación Línea Directa, donde es seleccionado entre más de 67 candidaturas de iniciativas emprendedoras para la mejora de la seguridad vial y la reducción de fallecidos en la carretera; también en los Premios Opensurance de la Fundación AXA; el premio Galería de Innovación en la Feria Internacional Motortec-Automechanika; el premio a la innovación en Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de la Fundación CNAE, además de ser elegido cómo finalista en la X edición de los premios Ponle Freno.
También ostentamos el sello de PYME innovadora creado con el objetivo de distinguir a las empresas que apuestan por la innovación y el sello de excelencia Horizonte 2020 de la comisión europea.
Asimismo, ha sido ampliamente destacado por diferentes organismos relacionados con la seguridad vial y la innovación. Así, resulta ganador de la III edición del Premio Emprendedores y Seguridad Vial de la Fundación Línea Directa, donde es seleccionado entre más de 67 candidaturas de iniciativas emprendedoras para la mejora de la seguridad vial y la reducción de fallecidos en la carretera; también en los Premios Opensurance de la Fundación AXA; el premio Galería de Innovación en la Feria Internacional Motortec-Automechanika; el premio a la innovación en Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de la Fundación CNAE, además de ser elegido cómo finalista en la X edición de los premios Ponle Freno.
También ostentamos el sello de PYME innovadora creado con el objetivo de distinguir a las empresas que apuestan por la innovación y el sello de excelencia Horizonte 2020 de la comisión europea.