Initiative details
La moto está cada vez más presente en nuestras estadísticas de siniestralidad y debemos lograr tendencias sólidas que nos encaminen hacia el objetivo de cero víctimas. Los usuarios vulnerables y en concreto los motoristas, deben convertirse en uno de los principales objetivos de mejora de la seguridad vial a nivel global. Está demostrado que, para reducir el número de víctimas motoristas, necesitamos un enfoque específico que vaya más allá del enfoque tradicionalista que se ha aplicado en el desarrollo de las políticas de seguridad vial.
Con esta conferencia internacional hemos pretendido identificar esas buenas prácticas utilizando el enfoque del sistema seguro (vehículos más seguros, infraestructuras más seguras, usuarios más seguros y políticas integradoras), ya que para solucionar los retos que presenta la siniestralidad de la motocicleta es necesario aplicar un enfoque integral.
Asimismo, durante la Conferencia organizamos la exposición MotoTech donde se expusieron los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad tanto en motocicletas como en equipamiento. El objetivo de la exposición era paliar el desconocimiento que hay entre los usuarios en relación a lo último en materia de seguridad para motocicletas y equipamiento para motoristas.
Con esta conferencia internacional hemos pretendido identificar esas buenas prácticas utilizando el enfoque del sistema seguro (vehículos más seguros, infraestructuras más seguras, usuarios más seguros y políticas integradoras), ya que para solucionar los retos que presenta la siniestralidad de la motocicleta es necesario aplicar un enfoque integral.
Asimismo, durante la Conferencia organizamos la exposición MotoTech donde se expusieron los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad tanto en motocicletas como en equipamiento. El objetivo de la exposición era paliar el desconocimiento que hay entre los usuarios en relación a lo último en materia de seguridad para motocicletas y equipamiento para motoristas.
Initiative date
to
Who was/is your target audience?
Policy makers
Public authorities
Powered two wheeler riders (excluding micromobility)
Topic
Create awareness
Knowledge building and sharing
Provide alternative solutions
Organisation details
Anesdor
Association
Spain
Madrid (Comunidad de Madrid)
Contact name
Laura Muñoz
Telephone number
+34629231311
lmunoz@anesdor.com
Website link
Project activities
If you work together with external partners, list the most important partners and briefly describe their role.
Mobility City:
Mobility City (Fundación Ibercaja) fue parte organizadora de la conferencia y además cedió el espacio para realizar la misma. El emblemático pabellón Puente de Zaha Hadid fue la sede del evento, y el lugar donde también se albergó la exposición MotoTech. Asimismo, Fundación Ibercaja cedió el Palacio de Larrinaga para poder realizar el homenaje a las asociaciones de víctimas de tráfico.
Esta entidad tuvo un papel fundamental en las tareas de coordinación de la asistencia de instituciones públicas, así como, en la cobertura mediática del evento (en especial a nivel local).
Se encargó del desarrollo de la página web del Congreso, de la creación de un registro para los asistentes de la Conferencia, de la producción de materiales corporativos y de la logística de transporte y hospedaje de los ponentes y congresistas que visitaron Zaragoza durante las 2 jornadas que duró la conferencia.
Por otro lado, su equipo técnico aseguró el buen funcionamiento del streaming, del servicio de traducción simultánea y de todas las necesidades audiovisuales requeridas para asegurar el éxito del evento.
En cuanto a MotoTech, Mobility City se encargó del montaje de la exposición y su mantenimiento a lo largo de estos meses, con un ambicioso plan de comunicación para atraer a público, además apoyó el discurso expositivo que acompañaba a cada elemento que componía la exposición.
DGT
Tuvo una participación activa tanto en las mesas redondas como en el acto inaugural y de cierre y dio visibilidad institucional del evento. Asimismo, colaboró en la difusión general del evento, supervisó la validez de los contenidos e identificó las temáticas de las diferentes mesas redondas.
ACEM
Tuvo un papel activo en la búsqueda de ponentes, en los trabajos preparatorios de la Conferencia y en la difusión a nivel internacional de su celebración. También ayudó en los trabajos de coordinación de las mesas redondas y en el bloque de conclusiones.
IMMA
Su colaboración en la búsqueda de ponentes y en los trabajos preparatorios de la Conferencia fue fundamental para el éxito de este.
Mobility City (Fundación Ibercaja) fue parte organizadora de la conferencia y además cedió el espacio para realizar la misma. El emblemático pabellón Puente de Zaha Hadid fue la sede del evento, y el lugar donde también se albergó la exposición MotoTech. Asimismo, Fundación Ibercaja cedió el Palacio de Larrinaga para poder realizar el homenaje a las asociaciones de víctimas de tráfico.
Esta entidad tuvo un papel fundamental en las tareas de coordinación de la asistencia de instituciones públicas, así como, en la cobertura mediática del evento (en especial a nivel local).
Se encargó del desarrollo de la página web del Congreso, de la creación de un registro para los asistentes de la Conferencia, de la producción de materiales corporativos y de la logística de transporte y hospedaje de los ponentes y congresistas que visitaron Zaragoza durante las 2 jornadas que duró la conferencia.
Por otro lado, su equipo técnico aseguró el buen funcionamiento del streaming, del servicio de traducción simultánea y de todas las necesidades audiovisuales requeridas para asegurar el éxito del evento.
En cuanto a MotoTech, Mobility City se encargó del montaje de la exposición y su mantenimiento a lo largo de estos meses, con un ambicioso plan de comunicación para atraer a público, además apoyó el discurso expositivo que acompañaba a cada elemento que componía la exposición.
DGT
Tuvo una participación activa tanto en las mesas redondas como en el acto inaugural y de cierre y dio visibilidad institucional del evento. Asimismo, colaboró en la difusión general del evento, supervisó la validez de los contenidos e identificó las temáticas de las diferentes mesas redondas.
ACEM
Tuvo un papel activo en la búsqueda de ponentes, en los trabajos preparatorios de la Conferencia y en la difusión a nivel internacional de su celebración. También ayudó en los trabajos de coordinación de las mesas redondas y en el bloque de conclusiones.
IMMA
Su colaboración en la búsqueda de ponentes y en los trabajos preparatorios de la Conferencia fue fundamental para el éxito de este.
Please describe the project activities you carried/are carrying out and the time period over which these were implemented.
La principal actividad que llevo a cabo Anesdor fue la organización del Congreso y la identificación y coordinación de los ponentes. Asimismo, nos encargamos de identificar las temáticas de interés. En la primera jornada se cubrieron políticas integradoras a nivel internacional, regional, nacional y local. En la segunda jornada nos centramos en el resto de elementos del sistema seguro (usuarios, infraestructuras y vehículos más seguros)
Anesdor diseñó un plan de comunicación completo que se implementó un mes antes del comienzo de este y que a día de hoy sigue activo. Asimismo, se realizó un homenaje a las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.
Se retransmitió via streaming toda la conferencia y se creó una página web específica la cual seguimos actualizando con material práctico (ponencias, presentaciones...)
Finalmente, se organizó la exposición “MotoTech” que contó con un trabajo previo (2 meses) para buscar los vehículos y el equipamiento a exponer y el desarrollo del contenido audiovisual para explicar el funcionamiento de los sistemas de seguridad expuestos. La exposición se ha mantenido abierta del 20 de marzo al 16 de junio y se han organizado en este espacio actividades como jornadas profesionales de la moto y visitas organizadas a centros educativos.
Anesdor diseñó un plan de comunicación completo que se implementó un mes antes del comienzo de este y que a día de hoy sigue activo. Asimismo, se realizó un homenaje a las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.
Se retransmitió via streaming toda la conferencia y se creó una página web específica la cual seguimos actualizando con material práctico (ponencias, presentaciones...)
Finalmente, se organizó la exposición “MotoTech” que contó con un trabajo previo (2 meses) para buscar los vehículos y el equipamiento a exponer y el desarrollo del contenido audiovisual para explicar el funcionamiento de los sistemas de seguridad expuestos. La exposición se ha mantenido abierta del 20 de marzo al 16 de junio y se han organizado en este espacio actividades como jornadas profesionales de la moto y visitas organizadas a centros educativos.
In terms of implementation, what worked well and what challenges did you need to overcome?
El principal reto de la Conferencia fue reunir de manera presencial a expertos de diferentes continentes. Debido a la vocación internacional de la Conferencia, queríamos que las principales instituciones internacionales en materia de seguridad estuvieran presentes. Alguna baja de última hora por agenda o por problemas de visado tuvo que ser suplida con otros ponentes que pudieran cubrir la temática deseada. Asimismo, estas bajas también se pudieron suplir mediante la intervención en directo de algunos ponentes via streaming. Finalmente logramos congregar en la conferencia a instituciones como OMS, ITF, Comisión Europea, Road Safety Fund UN, ETSC, OISEVI, ACEM, IMMA, FIM, EuroNcap…
Por otro lado, difundir y divulgar toda la información presentada más allá de las dos jornadas de la Conferencia, fue también un reto. Para ello hemos trabajado en un sólido plan de comunicación centrado en las redes sociales, el desarrollo de la web de la conferencia y en la realización de un dossier de conclusiones. La página web es nuestra principal herramienta para difundir a largo plazo las buenas prácticas identificadas durante la conferencia.
En cuanto a la exposición, debido a su envergadura, se trabajó hasta el último momento para tener preparado los dias del Congreso todo el material de la exposición. A pesar de algunos problemas de logística (algunos prototipos tuvieron que ser transportados desde Alemania) se consiguió tener todo listo para la inauguración de la Conferencia.
Por otro lado, difundir y divulgar toda la información presentada más allá de las dos jornadas de la Conferencia, fue también un reto. Para ello hemos trabajado en un sólido plan de comunicación centrado en las redes sociales, el desarrollo de la web de la conferencia y en la realización de un dossier de conclusiones. La página web es nuestra principal herramienta para difundir a largo plazo las buenas prácticas identificadas durante la conferencia.
En cuanto a la exposición, debido a su envergadura, se trabajó hasta el último momento para tener preparado los dias del Congreso todo el material de la exposición. A pesar de algunos problemas de logística (algunos prototipos tuvieron que ser transportados desde Alemania) se consiguió tener todo listo para la inauguración de la Conferencia.
Evaluation
Please summarise how you have evaluated the initiative’s impact (e.g. social media reach, survey, feedback forms, statistics).
El impacto del Congreso lo hemos medido a través del clipping de prensa, así como de las valoraciones recibidas por parte de asistentes (tanto ponentes como congresistas). El Congreso obtuvo una gran repercusión mediática con 168 noticias publicadas en medios a nivel nacional (prensa escrita, prensa digital, televisión y radio), todas ellas destacando la relevancia de los temas tratados y el alto nivel de las organizaciones participantes.
En cuanto a redes sociales, las instituciones implicadas en la organización (ANESDOR, Dirección General de Tráfico, Fundación Ibercaja y Mobility City), se encargaron de difundir el contenido de las jornadas del Congreso antes, durante y después de su celebración (a día de hoy continúa la publicación de contenido en RRSS, especialmente de vídeos de ponencias).
En cuanto a asistencia, el Congreso congregó a 180 asistentes, la mayoría de ellos stakeholders públicos a diferentes niveles (local, nacional e internacional), y 235 asistentes en la retransmisión en streaming. Destacar la representación institucional española en el Congreso con la participación en el acto de cierre del Ministro de Interior del Gobierno de España.
En cuanto a redes sociales, las instituciones implicadas en la organización (ANESDOR, Dirección General de Tráfico, Fundación Ibercaja y Mobility City), se encargaron de difundir el contenido de las jornadas del Congreso antes, durante y después de su celebración (a día de hoy continúa la publicación de contenido en RRSS, especialmente de vídeos de ponencias).
En cuanto a asistencia, el Congreso congregó a 180 asistentes, la mayoría de ellos stakeholders públicos a diferentes niveles (local, nacional e internacional), y 235 asistentes en la retransmisión en streaming. Destacar la representación institucional española en el Congreso con la participación en el acto de cierre del Ministro de Interior del Gobierno de España.
What has been the effect of the activities?
El efecto más importante de esta conferencia ha sido identificar y difundir buenas prácticas de seguridad vial de la motocicleta entre diferentes stakeholders encargados de impulsar políticas de seguridad vial a nivel local, regional y nacional. La aplicación de las medidas y recomendaciones expuestas en la conferencia por diferentes instituciones pueden, a largo plazo, salvar vidas y reducir la siniestralidad de la motocicleta. Asimismo, al dedicar una jornada entera a identificar buenas prácticas a nivel internacional, nacional y local aseguró que las recomendaciones realizadas tengan un impacto amplio en todos los niveles institucionales y de gobierno.
Asimismo, nos aseguramos de la efectividad de esta conferencia gracias al público internacional asistente. Físicamente acudieron representantes y expertos internacionales y nacionales que tuvieron la oportunidad de intercambiar sinergias con los ponentes y conocer de primera mano medidas que pueden ayudar a reducir la siniestralidad. Finalmente, la reproducción en streaming aseguró amplificar la difusión de las ponencias y llegar a stakeholders de todo el mundo.
Asimismo, nos aseguramos de la efectividad de esta conferencia gracias al público internacional asistente. Físicamente acudieron representantes y expertos internacionales y nacionales que tuvieron la oportunidad de intercambiar sinergias con los ponentes y conocer de primera mano medidas que pueden ayudar a reducir la siniestralidad. Finalmente, la reproducción en streaming aseguró amplificar la difusión de las ponencias y llegar a stakeholders de todo el mundo.
Please briefly explain why your initiative is a good example of improving road safety.
Para mejorar la seguridad vial es necesario que las instituciones públicas conozcan medidas solventes que han probado su efectividad en otros lugares. La Conferencia Internacional fue un punto de encuentro para todos los expertos en esta materia, pero también un punto de conocimiento y aprendizaje. Este tipo de congresos son imprescindibles para mejorar la seguridad vial a largo plazo ya que, la difusión de buenas prácticas es primordial para establecer políticas integradoras para la seguridad de la motocicleta. Muchas de las buenas prácticas identificadas en la Conferencia pueden ser fácilmente implementadas por las instituciones que estuvieron presentes, un ejemplo claro, es la “trazada segura”. Esta simple marca vial ayuda a los motoristas a trazar de manera correcta la curva y evitar salidas de vías e invasiones de carril.
Si las instituciones presentes en la conferencia implementan esta medida en sus ámbitos de competencia, podremos salvar miles de vida a largo plazo, pero para ello, es esencial que las administraciones públicas conozcan la existencia y la efectividad de estas medidas.
Fomentar el intercambio continuo de información entre los diferentes stakeholders presentes en la conferencia, ha convertido a esta conferencia en un referente mundial sobre la seguridad vial de los motoristas.
Asimismo, la exposición “MotoTech” ha sido todo un buen ejemplo de buena práctica en términos de seguridad vial ya que, ha permitido divulgar información sobre lo último en sistema de seguridad para motocicletas y en equipamiento. Además, mantener esta exposición abierta al público durante más de dos meses ha permitido que toda esta información también llegara a un público diferente al participante en la conferencia (más de 11.500 visitantes).
Si las instituciones presentes en la conferencia implementan esta medida en sus ámbitos de competencia, podremos salvar miles de vida a largo plazo, pero para ello, es esencial que las administraciones públicas conozcan la existencia y la efectividad de estas medidas.
Fomentar el intercambio continuo de información entre los diferentes stakeholders presentes en la conferencia, ha convertido a esta conferencia en un referente mundial sobre la seguridad vial de los motoristas.
Asimismo, la exposición “MotoTech” ha sido todo un buen ejemplo de buena práctica en términos de seguridad vial ya que, ha permitido divulgar información sobre lo último en sistema de seguridad para motocicletas y en equipamiento. Además, mantener esta exposición abierta al público durante más de dos meses ha permitido que toda esta información también llegara a un público diferente al participante en la conferencia (más de 11.500 visitantes).
How have you shared information about your project and its results?
Hemos preparado un dossier de conclusiones de la Conferencia que distribuiremos a diferentes stakeholders a nivel nacional e internacional (observatorios regionales, Unión Europea…). Para la validación y la difusión de este dossier contamos con la colaboración de instituciones como DGT, ACEM o IMMA. Asimismo, seguimos haciendo trabajo de difusión en RRSS publicando las ponencias y las entrevistas que realizamos a los ponentes. Finalmente, la página web del Congreso es nuestra herramienta fundamental para seguir con la difusión de estas buenas prácticas incluyendo tanto las ponencias de los expertos como sus presentaciones.
Supporting materials
