MOBILITY AND TRANSPORT
European Road Safety Charter
Spain

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ISO 3166-1 alpha-2 code 
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Mantenimiento y mejora de las instalaciones del suelo del parking empresarial con el objetivo de cuidar, ordenar y mantener adecuadamente los automóviles y demás medios de transporte relacionados con nuestra empresa, así como postergar y prevenir los posibles defectos derivados del uso de los diferentes medios de transporte utilizados los empleados.

Entregadas 10.000 copias a los empleados de SEAT, el manual de buenas prácticas está disponible además en la Intranet de la compañía // Delivered 10,000 copies to SEAT employees, the best practice guide is also available on the company´s Intranet

En esta actividad impartida por José Lagunar, organizada conjuntamente por Emoovo y Rivekids Technology y realizada en las instalaciones de Emoovo, nuestros objetivos fueron concienciar en la importancia de la seguridad vial y los elementos de seguridad pasiva en el embarazo. Además concienciar para su futuro próximo sobre la correcta elección y uso de los sistemas de retención infantil, adecuados a cada talla y peso de los niños desde el nacimiento hasta que midan 150cm.

Descripción del Curso: La Comisión Europea constata la mejora de la seguridad vial. Se observa una gran disminución de accidentes de tráfico y en parte debido a la aplicación efectiva de las normas de seguridad vial establecidas. Por ello, es el objetico principal de la comisión Europea, el fomentar, impulsa y ampliar el número de colectivos y personas comprometidas con la seguridad vial. La Asociación Canarias Vial, desarrolla el curso AUXILIAR DE TRANSPORTE ESCOLAR Y TRANSPORTE ADAPTADO, a nivel de Canarias.

Biotec Energías Renovables, S.L. es una empresa instaladora y constructora, especializada en la realización de instalaciones de energías renovables, principalmente energía solar fotovoltaica, por otra parte también realizamos la ejecución de instalaciones electromecánicas para la industria, eficiencia y ahorro energético.

La antigüedad media del parque de turismos ha aumentado en 3,7 años en el periodo 2007-2014. El riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, en relación con un vehículo de menos de 5 años. * Neumáticos: Es recomendable que la profundidad de las ranuras tenga como mínimo 3 milímetros. El límite legal es de 1,6 milímetros. * Alumbrado y señalización: Las lámparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000Km o 2 años.

Según datos del Observatorio Europeo para la Seguridad Vial, alrededor del 25% de todas las muertes en carretera en Europa están relacionadas con el alcohol. La Estrategia de Seguridad vial 2011-2020 establece como uno de sus trece indicadores - Bajar del 1% los positivos de alcoholemia en los controles preventivos aleatorios. - Se han diseñado una serie de intervenciones a llevar a cabo para combatir la ingesta de alcohol y drogas durante la conducción. - Desarrollar programas de reincidentes en el consumo de alcohol y drogas. - Mejorar la información de prevalencia y riesgo.

FABRICACIÓN DE PIEZAS METÁLICAS (DE ACERO, ALUMINIO Y LATON, PRINCIPALMENTE) DE ELEVADA PRECISIÓN PARA LOS SECTORES PNEUMÁTICA, ELECTRÓNICA, HIDRÁULICA, Y FUNDAMENTALMENTE EL SECTOR DEL AUTOMÓBIL.

Los pasados días 26 y 27 de Abril, tres grupos de empleados de varios de nuestros clientes más implicados en reducir su siniestralidad vial, se beneficiaron de una formación de 4 horas en materia de Seguridad Vial. Tras una primera parte teórica, los participantes experimentaron sensaciones de conducción con los simuladores de vuelcos y de conducción. Estos cursos, gratuitos para nuestros clientes, se repetirán muy pronto. Esperamos que sigan teniendo buena acogida, confirmando a Arval como el experto en movilidad y el partner más seguro para sus clientes.

CAMPAÑA DE VIGILANCIA Y CONTROL EN CARRETERAS CONVENCIONALES DEL 15 AL 21 DE MAYO DE 2017 Uno de los objetivos prioritarios en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 es mejorar la seguridad vial en este tipo de vías. Se trata de conseguir unas carreteras y entornos más seguros, diseñados en función de las capacidades humanas y tecnológicas, basada en dos líneas de actuación: Mejorar la seguridad de las carreteras convencionales a través de su diseño, especialmente para evitar salidas de la vía y colisiones frontales.

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